某专业技术人员提问:
郭总,您好,在研习《公路工程技术标准》及《公路路线设计规范》的过程中,针对运行速度检验,相关条文,有一些疑问,特整理向您请教。
《公路路线设计规范》p5中第2.2.5条规定:“采用运行速度检验时,相邻路段运行速度之差应小于20km/h,同一路段运行速度与设计速度差值宜小于20km/h”。如下图所示:
因为在计算运行速度的时候,经常会出现超过设计速度20km的情况,出现这种情况是不是应该降低平纵面指标?还是刚刚的比如设计速度20km/h的四级公路,直线段的运行速度大大超出设计速度,设计时是不是应该考虑把直线改成小半径圆曲线?
“同一路段运行速度与设计速度差值宜小于20km/h”这种规定初衷是确保设计与实际的一致性,低等级公路(设计速度低)中也会存在高指标,比如直线、大半径圆曲线、平坡、缓坡这些,车辆在这样的路段上也能跑出高速度。
回复
你好!关于运行速度方面,我结合你提到的内容先回复如下,更深入还是请你再找相关的书籍、规范等再了解一下吧。例如,有一本书是《公路运行速度设计理论与方法》。
1、我国标准规范引入运行速度已经约有10余年时间了,这其中进行很多实际工程应用、调研和专题研究。新版标准规范全面引入运行速度进行交通安全评价和设计检验。
如果各方面条件均允许时(不需要专门为了降低运行速度而采用低指标),该路段的限速是可以超过设计速度的。如果路段处于隧道、平面交叉等区域,尽管平纵面几何指标的运行速度较高,但最终限速却应设置在适合隧道、平面交叉条件的限速区间之内。
以上是我个人的理解和认识,仅供参考。
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