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低等级公路如何开展运行速度检验

发布日期：2020-06-09 点击量：168 信息来源：信息员

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某专业技术人员提问：

郭总，您好，在研习《公路工程技术标准》及《公路路线设计规范》的过程中，针对运行速度检验，相关条文，有一些疑问，特整理向您请教。

《公路路线设计规范》p5中第2.2.5条规定：“采用运行速度检验时，相邻路段运行速度之差应小于20km/h，同一路段运行速度与设计速度差值宜小于20km/h”。如下图所示：

比如说，四级公路，设计速度20km/h，直线长度足够长，纵面指标也高，运行速度实际可以达120km/h，或者低些80、60。这种情况“同一路段运行速度与设计速度差值宜小于20km/h”是无法实现的？

因为在计算运行速度的时候，经常会出现超过设计速度20km的情况，出现这种情况是不是应该降低平纵面指标？还是刚刚的比如设计速度20km/h的四级公路，直线段的运行速度大大超出设计速度，设计时是不是应该考虑把直线改成小半径圆曲线？

“同一路段运行速度与设计速度差值宜小于20km/h”这种规定初衷是确保设计与实际的一致性，低等级公路（设计速度低）中也会存在高指标，比如直线、大半径圆曲线、平坡、缓坡这些，车辆在这样的路段上也能跑出高速度。

你好！关于运行速度方面，我结合你提到的内容先回复如下，更深入还是请你再找相关的书籍、规范等再了解一下吧。例如，有一本书是《公路运行速度设计理论与方法》。

1、我国标准规范引入运行速度已经约有10余年时间了，这其中进行很多实际工程应用、调研和专题研究。新版标准规范全面引入运行速度进行交通安全评价和设计检验。

2、运行速度并不是特指某一辆车、某一名驾驶员的速度......是根据大量车辆速度观测、统计、回归得到的大多数驾驶员在某一特定道路条件下的行驶速度。运行速度在概念上，就已经排除了违法或者习惯性高速驾驶的人员和行为等。

同时，还必须掌握，运行速度不是只要道路几何条件允许，就可以一直开到120km/h的。对于三四级公路，运行速度预测分析的速度上限往往表现为期望速度。而期望速度是驾驶员在特定道路条件下的，期望采用的最高速度。但是请注意这一最高速度，首先必须是在合法的范围之内的。

对于低等级公路而言，期望速度往往就是道路限速。如果三四级公路某一路段几何条件较好，限速可以高于设计速度，例如采用60km/h，那么该路段运行速度预测分析的上限——期望速度就是60km/h，不会是120km/h的。违法超速等现象，并不属于道路设计研究考虑的范畴之内的。

3、如果你阅读标准、规范，尤其是公路安全性评价规范等的话，就会发现，目前标准规范对于运行速度检验等的要求，主要是对于二级及以上公路，并不要求对于三四级公路。因为运行速度对速度差等的指标要求，并不完全适用于设计速度本来就很低的三四级公路项目的。所以，你以三、四级公路为特例，进行了一些讨论本身就是不适宜的情况的。例如，四级公路设计速度只有20km/h，运行速度差就是明显不适用的。

4、再来解释说明，对于低等级公路（如二级公路），在地形条件较平缓的地区，公路几何指标往往会比较高，运行速度预测分析的结果往往就是接近或达到期望速度的。运行速度预测分析的结果可能较高，接近或达到期望速度时，在公路设计或评价时，就要再综合考虑该路段交通组成、路域环境、路侧冲突等因素，评估确定该路段的最终的限速。

如果各方面条件均允许时(不需要专门为了降低运行速度而采用低指标)，该路段的限速是可以超过设计速度的。如果路段处于隧道、平面交叉等区域，尽管平纵面几何指标的运行速度较高，但最终限速却应设置在适合隧道、平面交叉条件的限速区间之内。

以上是我个人的理解和认识，仅供参考。

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