凯发k8国际首页登录的技术支持-凯发k8国际首页登录
凯发k8国际首页登录
凯发k8国际首页登录
凯发k8国际首页登录的解决方案
纬地专有技术
纬地bim2.0
纬地工程bim凯发k8国际首页登录的解决方案
纬地三维集成cad凯发k8国际首页登录的解决方案
数字地面模型(dtm)构建与专业应用
高速与等级公路设计
互通式立体交叉设计(几何设计)
等级公路设计(几何设计)
林、牧、矿、厂区道路设计(几何设计)
城市道路设计(几何设计)
平面交叉口设计(几何设计)
隧道设计(公路、铁路隧道的几何与结构设计)
铁路及轨道交通设计
路基与支挡构造物(几何与结构设计)
涵洞设计(几何与结构设计)
土石方综合调配(土石方综合利用与统计)
道路外业测量、现场设计与施工放样
施工管理、工程量检核,以及竣工图纸资料整理和编制
交通安全性评价(各级公路运行速度与线形安全性分析评价)
三维地质重构与再现分析
工程bim仿真与虚拟现实
交通工程与安全设施设计(标志、标线、标牌等的几何设计与结构设计)
国际性工程设计与咨询
软件产品
hintcad(道路)
hinttf(土方)
hintjt(交安)
hinthd(涵洞)
hintlj(路基)
hintvr(漫游)
hintdz(地质)
hintsf (安全分析)
hintwy(外业)
hintdq(挡墙)
hintsd(隧道)
hintbim
最新动态
最新更动
纬地秘笈
软件报价
纬地与我
成功案例
软件下载
软件下载
申请试用
软件报价
凯发k8国际首页登录的技术支持
软件问题
标准规范讨论
我要咨询软件问题
培训掠影
关于凯发k8国际首页登录
凯发k8国际首页登录的简介
诚邀加盟
凯发k8国际首页登录的联系方式
纬地与我
登陆
/
注册
我要提问
全部问题
软件问题
专业问题
安装启动问题
其它问题
规范讨论
昵称:orange 单位:中交一公院北方分院 来源:710068 时间:2004-08-08
在做沟底拉坡设计中,我想要挖方边坡深度变化而填方尺寸不变,也就是说填方边坡放坡时可能与地面相交后继续下挖,或者说是由填方排水沟沟底高程和排水沟尺寸反推填方边坡线终止位置。纬地如何做(见图)。 还有,排水的边沟和排水沟应该不是连续的,如遇到桥梁,涵洞或填挖分界的地方,而纬地好像是做成连续的折线,有没有好的办法解决。
昵称:htzw 单位:和田十四师设计院 来源:新疆和田农十四师勘测设计院 时间:2004-08-07
郭工你好: 我现在用5.6的专业版制作平交口出线了一些问题,想请教一下: 1.在路脊高程批量赋值的时候经常少一个点,系统就提示高程赋值成功. 2,即便偶尔几个主要点赋值成功,划出的确等高线很乱, 3.点击"添加模型单元"------死机. 4,我想知道"编辑模型单元"的工作原理. 娄工在的时候这些问题也没能来的及解决,我现在的工作很紧张,甲方要求10号交图纸,请尽快帮我.
昵称:orange 单位:中交一公院北方分院 来源:710068 时间:2004-08-07
(接) 如果到了s型曲线公切点两侧的缓和曲线如果颜色可区分,可以更好地控制大型构造物的线形。 如果是连续的曲线相接(多个s型曲线或多个卵形相接,还有回头曲线等等),这在山岭区很常见。这样如果是单一颜色控制感觉就不很直观,也不好协调控制。 如果是小偏角或偏角很小,有时可能要关掉曲线要素标注,这样就容易混淆,交点线也不是很显眼(因为e小)。 如果你们采纳了我的建议,我还会多说声谢谢。
昵称:orange 单位:中交一公院北方分院 来源:710068 时间:2004-08-07
我上次的建议实际意思是建议取消交点的概念,转用线元。即主线和互通用一种思维,当然主线仍保留交点法,实际程序计算仍用线元。同时取消主线和互通差异,直接认为是公路平面。或者可以理解为互通是主线设计的比较复杂的一种(当然概念是不一样的)。互通有很多匝道,不管,先画,最后指定哪是主线,哪是匝道。 把直线、圆曲线、缓和曲线一同对待。即起终点半径,起终点坐标,a值,还有方向(左偏还是右偏)就行了。 这在平面设计上就灵活多了。如果有了万能钥匙,谁身上还带着一串钥匙。 上次提到直线、圆曲线、缓和曲线用不同的颜色表示我认为还是比较好的。因为有时需要总体看看曲线在整个设计中占的大致比例,这样会很直观,另外可以直观的看对于一个曲线中缓和曲线和圆曲线的比例是什么样子,是否协调。何况cad有256种颜色可以选,选几种不常用的颜色不就行了,与其他线条或图形不会发生冲突,打印也很好控制。 唠唠叨叨这么多,最终希望纬地做成中国最好、最有权威的专业软件。
昵称: 单位:山东交通规划设计院 来源:山东交通规划设计院 250031 时间:2004-08-05
1.当路线箱涵、盖板涵较多时,需要手工修改(见图箱涵标示),工作量较大。 2.高等级公路桥梁较多,通道、互通立交、分离立交数量较大,而构造物统计时一般分类填写,输入时也分类输入, 纬地程序要求桥梁输入时桩号排序是个问题,是否可以采取桥梁输入必须用控制参数输入的方法输入,但可以乱序输入, 而数据保存时程序自动排序保存。 3.由于相当一部分道路设计项目不必报交通部审批,设计图纸表格可以简化。建议路基设计表中"坡口、坡脚至中桩距离" 一栏是否可以设计为用户可以选择"坡口、坡脚至中桩距离"或"边(排水沟)沟尺寸及高程",这样路基设计表中包含边 (排水沟)沟尺寸及高程等数据,不必出"排水设计表),这种作法在平原区二级公路设计时很普遍。 4.土石方表中工程数量又累计数据,每公里表中应有累计数据。 5.纵断面图中,桥梁字体与涵洞字体的"字高、字宽"不同,造成图纸不雅观,修改时,桥梁汉字高度为33.333333333(无穷小数), 只能按宽度(1.0)查找该字体,如果这样做,汉字和数字同时被选中,改变宽度时,两者同时变化,给修改带来不必要麻烦。
昵称:llyjilxpaiqyh 单位:北京 来源:华中师大北区27栋2号 时间:2004-08-03
郭先生,您好: 您为啥不敢登我写的意见?说明我说的很有道理。
昵称:鬼崽 单位:浙江中咨 来源:浙江省杭州市上城区梅花碑8号轻纺大厦2层中咨公司 时间:2004-08-03
郭工,你好! 1、纬地为什么不增加一项路基标准横断面的输出呢? 2、采用新的技术标准编制的《实用路线工程师手册》第二版应该已经有了吧,能否给我一个下载地址? 谢谢!
昵称:张朝辉 单位:中交一院三分院 来源:710075 时间:2004-08-02
郭工: 你好。有两个问题想请教你:1、v5.6作逐桩占地表时如何才能将桥梁部分只按一边2m并自动在表中计入该面积;2、现在平面图纸通常需要裁开(每个文件放4~5张,便于计算机差的人员使用),而且不是那种简单每张700米,而是要求充满图框空间,前后都有搭接。全线近百公里,工作量是在太大。我发现通过平面分图功能制作时要在每张图分图长度定为900米时才能达到要求,而且不能批量分图。能不能将平面分图功能再次开发一下,使得可以批量裁成充满图框的平面图。
昵称:llyjilxpaiqyh 单位:北京 来源:华中师大北区27栋2号 时间:2004-08-01
郭先生,您好: 我想请您解释一下,难道我问的不是凯发k8国际首页登录的技术支持上的问题?那算什么问题? 我为什么每次反复问您?难道不值得您反思吗?我看有几次您答非所问,还有几次你答我的问题都不完整(未答完),这您都承认了,且我都原谅您了,而您就因一位不知情者的一句话,就回答行,这太让我失望了! 既然可以发e-mail给我,您发过吗?你每次的回答不是让我很满意!
昵称:llyjilxpaiqyh 单位:北京 来源:华中师大北区27栋2号 时间:2004-08-01
郭先生,您好: 你怎么能那样答复所谓qq的问者,看来,你还真的见外了!对我很有偏见!!!!您这样的服务态度很让我失望!!!而且,您还怀疑我是否是正式用户. 如今这世道就是怪:我是正式用户,反而让先生您怀疑!说不定那位给您出瘦注意者是盗版者! 我在此到要问那位“同志”,犯得着你操这封闲心吗?似乎你很高明,我看不尽然!我和郭先生这样一问一答,也许对其他客户有所启发呢? 遗憾地是我们的郭先生回答那位同志“好”!
«
1
2
...
1073
1074
1075
1076
1077
1078
1079
...
1098
1099
»
中国工程勘察设计三维数字化、协同化cad凯发k8国际首页登录的解决方案供应商
免费申请试用
网站地图