郭工:您好!
我和中交一院那位朋友在这里向你提出的可以不考虑纵坡进行v85测算不是说我们在实际做设计时不考虑平纵、横结合进行v85测算,我们的真正意思是:我们如果走出来了一条线位,我仅仅想先（是“先”）了解一下这条线位在纵坡还没有设计出来的运行速度情况.比如说我们想对这条线位的平面线形组合有个初步的了解.难道一定要等所有的设计成果数据都有了才能利用程序进行运行速度测算?如真这样，到时候我想如果测算出来的效果不好,你准备进行那方面的修改?难道说修改纵面设计就一定能达到良好的效果?平纵结合,一个差的平面加一个"好"的纵面结合运行速度测算不会很理想.我如果从平面设计开始就注意线形的一致性,然后进行纵面设计后继续进行运行速度的测算,这样渐进的设计方法会达到良好的效果.
感谢郭工百忙之中讨论这个问题.
你好！
问题讨论还是会越讨论越清晰的，越讨论我们互相越是了解对方想说明的内容的。
现在我明白你的希望预“先”测算的目的了。
我的认识还是：如果将多种运行速度模型简化成你现在所需要的只考虑平曲线影响的模型，那么这样测算得到的运行速度在很多情况下肯定是不恰当的（或者说是不正确），我们测算这个成果就没有什么意义了，我们不能用它来指导设计工作了。因为，如果这样的成果表现出来运行速度有问题，我们也不能因此就必须调整平面设计；如果这样的成果表现出来没有问题，也不能代表纵坡设计之后就没有问题的。所以这一阶段的测算我认为可以不要做的，虽然你希望的渐进的设计过程是很好的。
从一定意义上我觉得在没有完成平纵配合设计工作之前，是不存在什么好的平面设计或者单纯的好的纵面设计的。只可能有平面设计成果指标取用总体是高或者是低了，或者纵面设计指标取用的高或者低、或者指标选用与规范的符合情况。评价一条路线设计的优良与否，是评价其最终提交的空间三维的这一条线位的，单纯的平面或纵面是没有意义的。
对运行速度测算的成果进行评价（一致性和协调性等），如果发现有问题，最直接的处置方式就是重新优化平、纵面（不只是纵面）。新的文件编制办法要求在初步设计阶段进行运行速度测算分析的目的就在于这一阶段我们工作的重点就是路线方案。当然还有其他的一些处置方法，在《指南》中有提到的，限速、加强超高等等吧。
郭工：
您好！我纬地用得不熟练，现在有个问题请教一下。
在纬地的道路平面设计中能否将已有直线（或曲线）直接转化为道路中心线，就像××市政道路软件一样，转化起来非常的方便。在纬地的立交平面设计好像可以做到这一点，拾取已有单元。
如果说现在纬地的平面设计中没有这一功能，可否考虑一下增设这一功能，这样的话我个人认为更方便一些，不知这意见可行否？谢谢
你好！
你所说的通过拾取线形实体等到路线的设计线，纬地道路系统中可以有几种方法都能实现。其中一种方法就是你说的在立交平面设计中使用拾取功能，直接拾取直线曲线等实体自动转换得到路线线形，数据存盘后可以得到平面线形文件（pm文件）。pm文件和平面交点文件（jd文件）是可以相互转换的，主线平面设计读取的是jd文件。另一种方法就是使用功能强大的纬地智能布线法，通过拾取直线、圆曲线等控制单元，系统可自动计算生成缓和曲线进行衔接，从而得到连续的路线线形，并且设计者还可以拖曳直线或圆曲线进行线位的调整，而路线始终保持其连续性。该线形也可以自动转换得到pm文件或jd文件。
还有一种拾取功能，就是“主线平面设计”功能中点取“拾取”按钮后（注意cad命令行中有拾取功能的选择提示）的拾取功能，该拾取功能不仅可以自动拾取交点位置，还可以拾取直线或多段线自动得到平面路线的交点线。这一点可能是你提出的上述需求最直接的功能吧。
通过以上介绍，可以知道纬地的平面设计处理功能是多种多样的，你可以根据具体情况灵活选择不同的方法进行设计。当你逐步熟悉掌握纬地的这些设计方法后，你会觉得平面线位的设计和调整操作是可以非常容易和简单的。
你好能不能把5.84单机数模版发一份给我，土石方和专业挡墙有没有配套升级呢？如果有也给我发一份。
谢谢！！
你好！
已经安排技术部人员和你电话联系啦。纬地道路5.84系列软件就在最近准备正式发布，包括土石方调配及挡墙设计等系统将同步进行升级。如果你急需的话，可以先给你发送一个中间版本使用。
您好，我有个关于横断面的问题，我在cad图上说明了问题的地方，发到邮箱weidiruanjian@163.com里了 ,您帮我看一下，谢谢！！
你好！
相关问题的回复已经发送到你的邮箱啦，请查收。如果你在操作上还存在问题，最好将你的项目数据发送过来，我们可以帮你处理。
你好：
我将路肩挡墙在立面图上布设后，在横断面图上生出的路肩墙，墙顶部分伸入了路基里去了，请问是什么原因？
请指引。
你好！
记得前面我们已经交流过几次了，可我还是不知道你的单位及个人情况，是不方便透露吗？你说的这个问题其实只是设置标准挡墙填土线和近路面点的问题，不管是挡墙设计系统还是支挡构造物处理，也不论是系统内置的标准挡墙还是你自己新增的挡墙断面，系统都是根据挡墙断面的近路面点设置来确定绘制挡墙断面的位置的。关于近路面点的设置请你参考挡墙设计系统的教程，其中有详细的说明。
郭工：
您好，给我发一个运行速度系统，网站上的纬地5.83数模版怎么下载不了。
谢谢
你好！
已经安排人员发送运行速度试用版到你的邮箱啦，请注意查收。
我刚才又测试了纬地5.83数模版的下载，是可以正常下载的，不知你说的不能下载是那种情况，可能和你的网速不稳定有关吧，请你换个时间下载再试试。
郭工好，由于所设计的三级公路与小型乡村道路相交较多，但在布置挡墙的过程中一般很不注意到相交段落挡墙开口问题，我在做设计代表的时候遇到了此类问题的变更设计，所以在此希望以后在控制参数中可以增加相应的设置项，其实只需输入相交段落桩号及左侧或是右侧位置，最好是在纬地挡墙布置完成出图及坞工数量表中自动扣除！另外最近在使用纬地土石方调配软件的时候总觉得没有撤销设置特别的不方便！因为有些挖方利用时需要试试是否合适，但是一旦不合适就需要重做项目，比较麻烦！希望以后能增加撤销设置功能，谢谢！
你好！
首先感谢您对纬地软件的支持和建议。对于在挡墙设计中遇到交叉没有设置开口等情况，这应该是因为设计人员在内外业测设中没有很好的综合考虑造成的。一般在外业勘测阶段都会对支挡防护工程的设置情况进行外业调查记录，然后在内业挡墙设计时会根据这些外业调查资料进行挡墙的分段布设。不过，可以考虑在以后的版本中增加桥涵等构造物标注，以提示设计者在布设挡墙时注意。
关于土石方调配系统的撤销操作，其实在教程中也是有说明的，在调配系统界面的左下位置有一个调配过程记录表，记录每一步调配操作，你可以在调配过程表中双击需要返回的行即可返回到该位置重新进行调配，这应该比一步一步撤销操作更快捷。在土方调配系统中还有很多快捷操作，建议你最好有时间看看土方调配的教程。不过，我们也准备在即将发布的新版中采纳您的建议，增加撤销和恢复按钮，以方便不熟悉该系统的用户使用。
请发个纬地5.84和运行速度给我.
你好！
已经安排技术部给你发送邮件了，请注意查收。
郭工：
您好！可否给我发一份运行速度测算分析系统
你好！
已经发送到你的邮箱啦，请注意查收。
郭工:
你好,我的掌上电脑的ppc2003不能用了,但是我的外业手簿在那个上了,你那里是否有ppc的安装程序了
你好！
你是说你的外业手簿ppc2003安装程序删除了吗？已经安排技术部人员发送该程序到你的邮箱啦。其实你也可以直接在我们网站下载的，本网站还保留了该安装程序的下载，位于下载升级页面的第7页。
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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