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昵称：yaojiaxin 单位：重庆交通大学来源：重庆交通大学398＃信箱 400047 时间：2006-04-15

郭老师：您好。我是一名在校的学生，我在试着使用纬地的试用版，我想问一下v4.6版本可以安装在cad2002，v5.0可以安装在cad2002吗？谢谢。

您好，请从网站上下载最新的纬地试用程序，已经支持到cad最新版本了。

昵称：单位：承德交通勘察设计院来源：067000 时间：2006-04-15

郭老师：在路线总体设计图中，为何不见示坡线，步长数据变化也不行。

您好，请在横断面设计绘图中勾选“记录三维数据”。

昵称：单位：安徽省黄山市休宁县县乡所来源：245400 时间：2006-04-13

郭老师: 你好,我们单位有新刚来的员工，想学习纬地软件，请问能否发个演示资料给我，我的邮箱是wang_wang81@ssohu.com

您好，在上次给您邮寄的光盘中，应该有我们的演示教程，请找一下。

昵称：单位：国家林业部门昆明勘察设计院来源：云南省昆明市新发路43号邮编:650225 时间：2006-04-13

郭老师您好！感谢上次(4月11日)反应的问题得到回答.可我还是没弄清楚有关问题.就以低等级公路路基设计表为例:在直线段上(无超高、加宽）当超高旋转方式选择了1.绕行车道中心或2.绕曲线内侧路基边缘时,路基设计表中对应的中桩c点或路基边缘b1点与设计高之差数值为0。我认为此时的c点或b1点就是线路的高程设计点。可是，当超高旋转方式选择3.绕曲线内侧行车道边缘时，路基设计表中对应的b2点与设计高之差数值为0.015。按前述此时b2点与设计高之差数值也应为0 。也就是说b2点也是相应的高程设计点。在有超高加宽的曲线上，曲线内侧各点在扣除加宽值后计算得到结果与上述情况类似。

您好！路线设计高的位置请参考规范。路基设计表的字母代表其在路基横断面的不同位置，请对应宽度数据w找到对应特征位置。请参考路线设计规范以下内容： “8 公路纵断面 8.1 一般规定 8.1.1 纵断面上的设计标高，即路基设计标高规定如下： 1 新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。 2 改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 ” 注意超高旋转轴的位置并不一定是“设计标高”的位置。

昵称：单位：安徽省休宁县县乡所来源：安徽省黄山市休宁县县乡公路所 245400 时间：2006-04-13

郭大: 我用的是纬地5.6版,为什么在项目属性里不具备断链添加这一功能,请问要怎么样做才能解决这一问题。

在项目管理器中是可以直接添加断链的。5.6版有此功能。

昵称：bnhg 单位：青海省公路设计院来源：青海省西宁五四大街68号时间：2006-04-13

郭老师你好：贵公司的智能布线模块和其演示，我今天下载不能下下来！你能给我发一份到邮箱吗？立交的相关演示也恳请你们发一份！谢谢！

您好，最近我们在进行网站维护，所以暂时不能下载。因为动画演示的文件尺寸比较大，用邮件的形式不能发送。请稍等，网站维护好以后，您就可以下载智能布线独立模块和相关演示了。另外，目前我们在纬地数模版中已经集成了功能更强大的智能布线程序，请您下载使用。

昵称：赵宽单位：河北辛集市辛通路桥有限责任公司来源：辛集市辛通路桥有限责任公司时间：2006-04-12

郭老师您好： 5.6、5.74的光盘都每有立交的视频教程。请您发一个给我。谢谢了 didila2008@yahoo.com.cn

您好，您所购买的标准版没有专门的立交功能，我们的专业版和数模版提供了立交设计模块。

昵称：bigjim 单位：象山县交通局来源：浙江省象山县新华路52号时间：2006-04-10

郭工：请给我寄一套hint的动画演示光盘，好吗？

您好，已经给您安排邮寄了，请查收。

昵称：单位：sjy 来源：武汉时间：2006-04-09

分离式路基设计线和设计标高能不能选行车道中心线处?若能,如何定义标准横断面和宽度文件及超高文件?另外,最好是能自定义超高旋转轴到设计中心线的距离.

您好！分离式路基设计的方式在软件并没有规定必须如何做，用户可以根据自己的需要来灵活的应用软件进行实现。一些单位在分离式路基设计方面的做法也有不同。一种方式如你希望实现的那样，“分离式路基的设计线和设计标高选行车道中心线处”，那么这样似乎是处理超高进行路基设计简单些，但在高速公路项目中（尤其在隧道较多的项目中）整体式路基和分离式路基交互出现的，一会儿分一会儿合，那么这样处理会给路线平面定线设计造成很多麻烦，在分离式路基的左右线分离处路线中心线就需要分别向两侧横向错开了。至于这样处理后，分离式路基的左右线便完全无关的两个路线项目了，标准横断面和宽度文件及超高文件等怎么需要就怎么定义了。方式二是将整体式与分离式路基的平面设计线进行连续设计，在分与合处不横向错开，从一根线直接连续分成两根线，再从两根线合为一根线。平面设计定线较为简单直观。而这样设计时，在输入加宽文件的时候需要一些技巧，即有时可在路幅宽度的中央分隔带半宽输为负值。详细处理请从纬地网站下载示例文件“西河线分离式路基”进行参考。该项目便是采用方式二的实际例子。通过中央分隔带宽度的正负数值输入，用户可以直接调节平面设计线处于路基断面的平面位置，甚至可以在路基宽度之外。用户可以通过断面路幅宽度数据的其他部分（左右侧行车道宽度、硬路肩和土路肩宽度等）来调节超高旋转轴的位置了。

昵称：单位：国家林业局昆明勘察设计院来源：云南省昆明市新发路43号邮编：650225 时间：2006-04-10

郭老师您好！使用纬地线路软件5.5、5.6、5.74版本进行道路设计中我们发现，在设计向导中超高旋转方式若选择了3.绕曲线内侧行车道边缘，那么，在路基设计表中就找不到对应的设计高程点。而超高旋转方式选择了1.绕行车道中心或2.绕曲线内侧路基边缘时，路基设计表中就可在其未加宽时的相应点上找到设计高程。请您帮助解决为判。

您好，无论您选择那种超高旋转方式，在路基设计表中都有地面高和设计高两栏。您可以直接读取的。但我想你的意思应该是说“当选择了绕曲线内侧行车道边缘方式时，路基设计表中每一行的后半部分所罗列的断面中心、左右侧路基边缘等的高程（或高差）中，没有与设计标高对应的位置和高程了”，对吗？本来就应该是这样的，因为你选择了绕曲线内侧行车道边缘旋转方式啊。