你好,郭工!对于你的回复我可否这样理解是:
纬地5.7以下版本使用捕捉命令准确绘图有两种方式:1、shift 右键进行修改；2、只要纬地自动出图完毕后，横断或纵断，当然也包括其他图，就可以打开捕捉命令修改，修改后，关掉自动捕捉，然后纬地自动搜索修改，实现相应的参数文件刷新！
关于横断面中个别断面的修改，通过控制参数输入也可行，并不影响土方数量，只是要麻烦些，因为土方计算是还以断面数据为准，即对于相邻两断面桩号，仍然用断面面积平均值与距离之积来求，也就是说并不是以用来包含所求断面而采用的两断面数据为变化点进行计算！
我的理解是否正确，请指教！
你好，关于捕捉命令的使用可以灵活的，但捕捉命令并不是纬地软件的功能，而是cad的功能。关于断面面积部分后面有些回复。
郭工,你好,我想问一下,纬地的5.7版本能否把gps点输入进去呢?
你好，还是请你以后留下姓名来。
你是问能够在数模中增加gps点吗？可以的，在数模编辑中直接插入三维点即可（键盘输入xyz坐标）。
郭工：你好！
你给我院奇来的纬地5.6道路试用软件锁在平面分图后曲线表消隐不能完成，还有出占地图时，不出现对话框，就没有办法出占地图。试用软件锁是不是有使用次数的。
是何原因，如何改正？请时指点，谢谢！
你好，我们很快会技术人员和你电话联系解决问题的。
你好，郭工！对你4月11日的回复我是这样理解的：对单个横断面修改通过控制参数输入修改，并不影响土方的计算，也就是
说，土方计算采用断面面积与距离的乘积，只是和断面面积有关（桩号间距为设定值），并不是以包含修改断面的两桩号数值为距离变点计算土方；关于纬地5.7以下版本捕捉命令的使用，
只要在保证自动绘图时关闭就行，其他时间是可以打开的！不知我理解的是否正确？
另当一条道路标准横断面在不同段有变化时，我怎麽设置？好象在控制参数输入中仅修改左、右标准横断参数不行，需要修改宽度文件吗？
请指教!多谢!
你好，对于你第一段的问题我觉得你最好先找一本路线勘测的书籍就土方计算方法方面做一下查阅。纬地中是采用的两个桩号的断面面积的平均值乘以其距离来计算土方数量的。然后再就4月11日的回复请你浏览一下。
“另当一条道路标准横断面在不同段有变化时”可以在设计向导运行时直接分设其段落（如果你使用的版本没有此功能，那末你需要升级软件）。
郭工：能否寄来纬地5.7数模版，挡墙设计软件，及纬地漫游系统试用？
深圳市笋岗西路3007号市政设计大厦附楼447。
你好，只有更换成新的软件锁之后才能使用v5.7版本，所以先要更换软件锁。包括挡土墙，漫游系统在后面更换时可以一并邮寄给你的。
为什么我的软件狗提示没有或需要升级
你好，请你直接电话到029-88372298联系，可能需要更换软件锁。
我们单位刚刚买了一套纬地！我们是初学者！我的狗的id号找谁要啊！！！
你好，已经注册好了。
你好，郭工！纬地道路教程对用户使用纬地绘图时有规定：确保关闭所有自动捕捉方式，那我什麽时候可以采用捕捉方式？绘制出横断面后，修改时我可以打开捕捉吗？还有个问题：在横断面修改时，我试着通过控制参数输入中排水沟选项对横断面进行些修改，比如说改建道路要利用原有边沟，就需删除一些设计断面的边沟，请问这样修改结果与采用横断面修改命令修改的结果一样吗？
你好！
1、纬地系统在自动绘图过程中需要用户关闭自动捕捉方式，是保证系统自动正确绘图标注的一个要求，实际上目前这一要求已经不那末需要了，因为新版的软件中中已经能够很好的自行处理这些问题了。也就是说在系统绘图时会自动关闭这些设置的，在绘图完成后又回复原设置内容。
2、在cad中准确绘图是指具体操作过程中采用捕捉等方式保证绘图的准确性，比如在从已知线段的某一端点开始绘图时可以左手按住“shift”键，右手点击鼠标右键，在出现的捕捉选项中点取端点等方式来实现准确绘图的目的。
3、请你注意纬地横断面设计的一般流程：用户通过控制参数分段设置各项控制参数内容后，采用横断面绘图命令进行绘图和横断面自动设计（戴帽子），用户检查所绘的断面图形，如果有较大的区间性的修改（段落性修改），那末用户修改控制参数的内容，重新绘图；如果用户仅发现需要个别断面的修改，那末推荐使用“横断面修改”功能，即用户先自行绘图修改横断面图形，而后使用该功能由系统自动搜索计算新的土方数据和用地等数据。
请把纬地5.7版给寄过来一份好吧？谢谢！
我们的硬件锁一直都是usb的还需要更换嘛？
你好，请你联系更换软件锁，更换同时会将新版软件一并发送给你的。
郭工：太忙了
我的问题已经过去近一个月了，而且问了二次，不见答复。
是否抽空回答一下，谢谢
1、数模版隧道参数输入时，tab键顺序不对，键盘难以操作
2、三维模型中当有二条以上路线时，漫游系统只能按第一个路线的轨迹运行。
3、漫游时汽车位置无法控制？？？？
谢谢你传来的漫游新版。
请教一下：
4、读入模型时经常出现“被另一软件使用，请退出或重试”的对话框，点重试后又能完成。
5、对于隧道内的中隔带能否自动取消。
6、有时候汽车位置不能按设定修改，直接在中线(中隔带)上。
7、以前有一个版本中可以把照片作为山地帖上去，非常逼真，现在由上去后被磨平了，不真实。
8、当读入较长路段时，播放到10km就自动返回起点，但指定到10km以后还能播放下去。
9、桥隧与路基衔接处地模切割不完整，修补非常麻烦，能否进一步优化。
10、该软件的成果应用到可研中较多，而可研时往往进行单线设计，对长隧道一般要求分离式双洞，为体现真实又方便软件使用，是否可考虑在隧道形成模型时增加双洞选择。
陈总：
最近是较忙，所以你的问题没有及时回复。可能也就是除了你的问题没有及时回复吧。因为凯发k8国际首页登录的技术支持中问及漫游系统的问题不是很多，当时因为有些问题我们（包括开发人员）需要讨论，准备后面再回复的。结果时间耽误后就给忘了。见谅！
以上是我将你前面所发送问题的汇总。
下面先回复一下，有的可能还需要讨论。
1、 这个好修改，我尽快让人完善它；
3、 汽车位置应该是可以所以移动的，有专门的快捷键支持的，请你电话来，我让一个专业人员说明给你。
4、 读入模型的问题是系统内存中有以前运行的cad系统没有完全退出引起的。比如上次cad死机退出后但内存中的并没有完全清除。还有在使用时注意不要启动cad。
6、 汽车位置是可以用户移动的。
8、 汽车运行到10km处退回是因为路径不连续或者弯道较小引起的，在纬地漫游系统中汽车是附有很多参数的，如果车速较高弯道较小它会自动模拟汽车飞出去，而导致行车过程返回的。可以通过设定汽车重量和静摩擦力加大来使其通过的。
9、 模型中难免会出现极少数的三维实体面之间衔接不好的问题的，只能手工作一编辑修改，或增加实体面以缝合它。为了这些模型之间自动的准确切割我们做了很多开发工作的。目前恐怕还没有人自动能够使用软件能够将模型缝合到这种程度的。（有点吹牛了）。
10、 双洞隧道（连拱）可能是目前高速公路中大多数的隧道方案。而连拱的两条路线是各自分离的，不同的线形的，所以一般分为上下行线的，你只要将上下行线各自建模不就自然是双洞了吗？我们就是这麽作的。
其他没有回复你的问题请你电话来给我，我让我们的专业人员和你再交流，好吗？
hintcad(道路) 
hintsd(隧道) 
hinttf(土方) 
hintjt(交安) 
hinthd(涵洞) 
hintlj(路基) 
hintvr(漫游) 
hintdz(地质) 
hintsf (安全分析) 
hintwy(外业) 
hintdq(挡墙) 
hintbim 
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