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连载三: 道路交通bim技术研发与应用的新标尺（三）
——纬地bim2.0的技术创新与进步

发布日期：2018-09-17 点击量：7083 信息来源：信息员

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【前言】 近日，纬地软件发布了“纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案”，并正式向国内外用户开展全面升级换版服务。在全世界工程行业热炒bim概念、bim技术成为全球工程行业技术焦点的时候，作为国内应用最为广泛的道路三维集成cad软件开发商——纬地软件，隆重推出了基于自主研发的道路bim凯发k8国际首页登录的解决方案，并且宣布“纬地bim2.0”为道路交通行业树立了“bim技术新标尺”。那么，纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案到底取得了哪些技术创新，其在道路bim应用领域达到了怎么样的新高度呢？本文将分为四部分为您进行一些解读和总结。

纬地bim2.0的技术创新与进步

“纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案”在道路交通bim技术研发与应用方面的创新与进步，具体在于以下4点：

1 多专业bim正向设计

纬地bim2.0在世界范围内，首次实现了道路交通工程行业多专业bim正向设计，包括路线、路基、涵洞、隧道、支挡构造物、交通工程与安全设施、工程地质等。即当在用户应用纬地系列软件在cad界面中进行路线、涵洞、交通工程等各专业交互式设计、优化的过程中，可在bim模型窗口中浏览、查看工程bim模型的实时变化。更为直接的是，用户甚至可以直接在bim模型窗口中，对工程模型或部件通过鼠标点选、操作进行修改优化，而cad界面中的设计参数、数据也会联动进行调整变化。

对比：据调查，由于未开发、提供道路相关多专业的三维cad软件和功能，当前国外bim软件只能实现道路路线（部分涉及到桥梁等）的bim正向设计，但却不能实现路基、桥隧、涵洞、挡土墙、地质、标志标线与交通工程等多专业的正向设计功能，整体设计效率自然是较为低下的。

▲ bim正向设计（几何设计与bim模型实时同步） ▲ 实时显示的涵洞bim模型

2 高精度bim自动建模

纬地bim2.0由纬地道路交通系列cad软件（十余个专业cad软件）的最新版构成，能根据勘察设计基础数据，在设计人员进行路、桥、隧、墙、交通工程等各专业三维协同设计的同时，自动构建并输出各专业、分项工程的高精度bim模型。从路面边沟的坐标定位，到每一个标志牌的版面尺寸，各专业模型部件的空间几何精度均在1mm之内，确保bim模型与设计图纸的高精度吻合。纬地bim2.0提高以往艰巨、繁冗的道路及设施建模的工作效率数十倍、乃至数千倍以上！

对比：目前，国际、国内各类工程bim应用的共同点或主要内容，无不在于bim建模，即通过各种方式，对工程进行“bim翻模”。而道路、铁路等工程因为“量大、线长、面广”，且主体为不规则模型等专业特点，致使建筑工程领域适用的“族库”积木式建模方法、以及基于这种技术路径的bim软件难以适用。对道路、铁路等工程而言，手工或软件工具翻模的工作量巨大，精度难以保证，大量重复性劳动，耗时耗力。

▲某高速公路bim模型 ▲某高速铁路bim模型

3 bim模型属性关联

纬地bim2.0的各专业cad软件，在自动构建bim模型部件的同时，能够按照“纬地软件道路与交通工程bim编码规则”为各类模型、部件附加唯一、可识别的bim编码，自动为模型部件关联对应的属性信息，包括部件名称、桩号位置、空间坐标定位信息、材料属性等。纬地bim2.0从bim工程全生命周期应用出发，通过cad自动建模和属性管理的技术路径，必然是bim技术在道路交通领域全过程应用的唯一正确路径。

对比：各类bim应用实践证明，通过手工或翻模软件的技术路径，虽然可以变通解决工程bim应用第一阶段中模型从无到有的问题，但却根本无法破解道路工程海量bim模型和属性关联的困难。而以bim模型为载体，在工程设计、建设、管养等各阶段之间实现工程信息的传递、共享和利用，才是bim理念的核心，才是bim应用的关键。
（由于缺少对应的道路bim标准，目前属性关联功能不断在改进之中。）

▲隧道bim模型属性信息 ▲交通标志bim模型自动编码 ▲地质bim模型属性信息

4 支持交通专业化仿真分析功能

纬地bim2.0能实现基于bim核心的虚拟现实、仿真分析评价功能。在纬地各专业cad软件自动建模、关联属性之后，纬地道路与交通工程仿真平台（hintvr）可直接读入道路、各类构造物、地表地质等bim模型，快速构建道路建成后的虚拟现实环境；进而实现空中飞行、车道模拟驾驶、预设相机等多角度的虚拟漫游，自动输出漫游视频或动画，可直观展示工程项目整体方案，为局部方案优化提供可视化支撑。
同时，纬地软件hintvr平台创新性开发提供了多项与道路工程、交通安全评价密切相关的仿真分析评价功能，包括：自动检测每个车道、任意桩号位置的空间视距；自动检测输出车辆以不同速度通过弯道时的行车稳定性参数（包括横向摩阻力变化等）；实现交通工程标志、标线设计合理性分析；输出驾驶员操作行为、车辆状态、道路条件等信息等（限于hintvr的定制版本）。上述部分功能已经成为公路项目交通安全性评价的重要环节。

对比：“碰撞检查”是国际、国内工程bim应用展示最多的内容。但由于道路及其构造物结构相对简单，对于稍有经验的建设企业和技术人员，施工工艺、工法相对普及，因此，基于bim模型开展“碰撞检查”等应用，很多人谓之“大材小用”。对于道路交通行业而言，纬地bim2.0开发提供的视距检测、标志设计合理性分析、弯道行车稳定性分析功能，才是需求更强烈、更具有针对性、更能发挥bim价值的仿真分析应用领域。