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​道路bim技术新高度

—— 纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案概览 ——

1. 前言

“纬地软件”是我国道路交通行业应用最广泛的专业cad软件凯发k8国际首页登录的解决方案，是国产道路交通工程cad软件的代表。在全球bim风潮掀起时，纬地软件凭借对道路工程专业的深刻理解和深厚的技术积累，坚持“以我为主、自主开发”的道路。2018年10月份，纬地软件发布了“纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案”，把世界道路工程bim研发与应用推到一个全新的高度。

今天，我们结合专门制作的十余段具体功能操作视频，为各行业用户进一步介绍纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案的主要特征和技术优势。

2. 工程设计的四大核心任务

今天，无论工程届对bim技术发展做何种解读和期望，但对于工程勘察设计阶段而言，对于工程设计咨询企业而言，应用bim技术的核心任务无非以下4个方面：

1）核心任务（一）：bim正向设计

即在工程方案从无到有的设计、创建过程中，以不同专业、直观的bim工程模型为对向，交互式、可视化地完成工程方案的设计与优化过程。对“bim正向设计”，工程行业的逐步形成了以下共识：

●只要有“翻模”过程，就证明bim技术没有参与工程方案从无到有的实际“设计过程”，说明bim技术并未真正应用到工程设计阶段。

● “翻模”绝不是“正向设计”，一个项目“翻模”的工作量越多，必然与正向设计的目标越远。

● 只有真正实现多专业“bim正向设计”，才能从根本上消除“翻模”现象，才能破解海量模型创建到自动更新的技术瓶颈，才有可能提高设计效率，才能从根本上体现bim对工程设计的价值。

而真正符合bim理念的“正向设计”，必须满足以下要点：

● bim模型和技术应用，必须贯穿工程方案从无到有的设计过程；

● 在工程方案设计中，必须有bim模型作为可视化的验证对象和环节；

● 有条件时，在工程设计优化过程，能够直接以bim模型为操作对象。

2）核心任务（二）：bim建模和属性关联

所谓bim应用，自然是离不开工程bim模型的。那么，bim模型如何创建呢？一直就是大家关注的焦点问题，也正是当前制约bim技术落地应用的关键瓶颈。当前，很多bim应用项目，都存在大量的、手工或半手工的“翻模”情况，不仅仅极大地降低的工程设计的效率，而且一次次、一遍遍“翻模”完全属于低层次手工操作，毫无技术含量而言。

bim应用的关键价值在于以模型为载体，实现工程信息数据在不同建设阶段之间的共享和传递。那么，如何给bim模型进行编码、关联工程属性信息呢？一直是很多国外bim软件凯发k8国际首页登录的解决方案不敢触碰的话题，因为一条高速公路包含地面、地质、以及各类构造物的模型的数量是海量的，而给海量模型关联属性信息如何仍然基于当前手工“翻模”的方式是不可想象的事情。

3）核心任务（三）：bim仿真分析与评价

在建筑工程等行业中，bim仿真分析与评价常常被主要定位于“碰撞检查”或者“管线综合”方面。但是，对于以常规普通结构为主的道路、铁路等工程而言，“碰撞检查”有时形同鸡肋。bim仿真分析在道路工程应用中，除通过简单的空间位置检查不同专业、不同工程节点之间的“差错漏碰”之外，道路运行的交通安全性、各类交通工程、安全设施的合理性等更值得关注和分析评价。而这些仿真分析和评价，则需要更加紧密的结合专业特点，需求更加深入的了解专业需求。

4）核心任务（四）：bim模型交付

作为bim在设计阶段应用的最后一个环节，bim交付一直为大家所仅仅乐道。但是，截止今天，我们在国际范围内，尚未看到任何一部能够支持道路工程多专业交付的“bim标准”。由此不难想象，今天所谓的bim交付必然是五花八门的；即便是交付的bim成果，也必然是无法通用、复用的。

但是，作为bim应用从设计到建设管理的关键环节，我们现在又该如何研发前进呢？

3. 实现道路工程多专业bim正向设计

以下我们就结合工程勘测设计阶段的四大核心任务，逐一展开向您介绍纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案所取得进展，包括其相对于国外bim软件的技术优势。

“纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案”由10款专业cad软件组成，覆盖了道路几何、挡土墙、路基、交通工程与安全设施、涵洞、工程地质、隧道、土石方、安全分析等专业设计任务。而且，纬地软件将自主开发的工程bim设计平台与每一款专业cad系统结合，实现了“常规三维cad设计”与“bim正向设计”的高度集成。

纬地bim2.0的产品组成

这样，由于广大一线道路工程设计人员均已经熟悉掌握纬地系列软件，因此，无需专门培训学习，便可随时从早已熟练掌握的cad界面，切换到bim设计环境，无障碍地开展基于工程bim模型的正向设计与优化（具体可参考相关演示操作视频）。

4. 实现多专业bim自动建模与属性关联

基于bim正向设计数据，纬地bim2.0实现了多专业、“一键式”自动工程bim自动建模功能。与当前基于revit或二次开发的“翻模”工具比较，纬地软件自动建模的精度完全可以达到施工图的设计精度，而仅仅建模效率就提高了数十倍以上。

而且，在自动建模的同时，纬地bim2.0实现了海量模型的自动bim编码和属性信息关联功，彻底突破了海量bim建模、bim编码、属性关联等的关键技术瓶颈。这恐怕是当前多数bim应用项目无法想象的事情（具体功能请参阅相关视频演示）。

纬地bim2.0安全设施bim设计截图

5. 实现交通安全专业仿真分析功能

“碰撞检查”对于以常规结构为主的道路工程而言，莫过于鸡肋。纬地bim2.0很早便越过了“碰撞检查”的浅表层次，研发推出了针对道路工程“数字工程仿真平台系统”。纬地bim2.0中，把bim与仿真平台结合，实现一系列交通安全仿真分析功能。

例如：随时检测分析道路上任意一个车道的停车视距；自动预测分析公路不同方向的运行速度；对车辆以不同速度通过弯道时的超高和稳定性进行分析记录；对对向车辆（支持货车、高铁等）灯光进行行车眩光影响分析等。而这些实用性功能，正是公路项目交通安全性评价的要点内容。

纬地bim2.0视距检测分析界面

下图是基于纬地bim2.0研发集成的大型道路驾驶模拟舱系统。很多人或许不相信，对于一般公路设计任务而言，在几何设计完成之后，只需要1-2个工作日的准备，工程师便可以在其所设计的公路上亲身驾驶体验了。

纬地bim2.0支持大型驾驶模拟舱实景照片

6. 提供道路工程多专业bim交付的最短路径

近期，国内有部分地区、城市要求市政道路工程项目增加提交bim成果。与当前很多单位采用的基于“翻模”的bim技术思路比较，纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案无疑提供了一条距离最短、成效最快的bim交付路径。而且，在自动为海量模型、部件进行bim编码的同时，纬地bim2.0还可实现bim编码的定制功能，用户可以选择采用不同的编码规则，以满足不同行业bim标准等的变化需求。

7. 结语

总结起来，与国外bim软件比较，纬地bim2.0凯发k8国际首页登录的解决方案至少在以下两个方面取得了绝对的领先优势：

第一，实现多专业“bim正向设计”与“自动建模”一体化，使得海量bim“自动建模”和“属性关联”成为可能，有助于实际工程应用中彻底摒弃“翻模”的技术路径，对提高工程bim正向设计与建模效率是显而易见的。

第二，首次把“常规cad设计”与“bim正向设计”高度集成，并可随时灵活切换。这对于一线道路工程师直接切入bim应用，是具有天然优势的。毕竟，大多数一线工程师从大学阶段开始，就已经能够掌握并应用纬地cad系列软件了！

▲道路几何bim正向设计

▲涵洞bim正向设计与调整

▲交通工程bim正向设计