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由于纬地高速dtm引擎技术突破了工程dtm应用在数据量、精度方面的瓶颈，使得我们在道路勘测设计不同阶段可以利用不同来源的dtm数据完成设计任务，对于提高设计效率起到事半功倍的效果。
数模自动分段与提取技术，是为了解决公路长大带状走廊内海量数据实时采集应用而开发的软件技术，该技术首先对走廊内数模进行分段存贮，然后根据路线优化区域自动提取数模数据，进而实现地面高程的实时采集和应用。该技术是纬地三维互动优化技术的关键支撑技术。
在数模自动分段与提取技术的基础上，利用计算机高速网络数据传输等技术开发的实现路线平、纵、横以及三维道路模型之间的实时关联、互动的路线优化设计技术。该技术改变了以往路线方案优化必须先平、后纵、再横的常规流程，使路线优化设计工作达到事半功倍的效果。该技术是对公路几何设计全三维化设计方式的新的定义，尤其适用与山区等复杂地形条件下的路线位置的准确优化设计任务。
基于曲线型路线设计理论和实践，利用cad二次开发技术开发的复杂条件下的路线定线技术和方法，该技术以图形夹点拖动的方式进行路线定线，定线过程犹如对一根连续的可伸缩的绳子的摆放的过程，其灵活和方便程度足以令专业技术人员咋舌。该技术和方法是对曲线型定线方法的全新演绎。另外，智能布线技术中还包含了适用于公路改扩建中路线平、纵面线形自动穿线和拟合等功能。
基于运行速度理念、国内最新科研成果（运行速度应用模型和方法）和参照《安全评价指南》开发的高速公路运行速度测算分析技术。该技术对路线几何设计参数自动进行分段、选择应用测算模型自动测算路段结点运行速度变化，并对可能存在速度突变的路段进行警示，为公路安全性分析和评价提供依据。该技术是目前我国高速公路运行速度测算分析领域的权威软件技术，也是把最新科研成果转化并实践应用的典型案例。
根据国际工程项目对不同公路设计标准、规范、设计习惯、方法、以及不同成果图纸的型式和语言等需求而开发的几何设计技术和绘图技术。该技术依据可自定义的标准横断面模版进行横断面设计，依据可自定义的绘图模版进行图纸绘制输出。依葫芦画瓢是对模版设计技术和方法的形象描述。目前，模版设计技术主要应用在横断面设计方面，而模版绘图技术可适用于平、纵、横等多种图纸成果输出。智能模版设计技术突破了语言环境、不同国家地区、规范标准和设计习惯等对国际性项目执行所造成的障碍，使得纬地三维道路交通cad凯发k8国际首页登录的解决方案完全适用于多类国际项目的勘测设计任务。不久纬地智能模板设计技术在结合国内习惯进行一些定制和完善后将面向国内用户推出的。
利用计算机虚拟现实与仿真技术，针对公路工程专业特点而开发的计算机数字仿真技术。该技术直接利用道路几何设计的基础数据和地形数据，构建准确的地面、道路以及桥隧等的三维实体模型，在利用卫星或者航空数字影像进行模型贴图处理后，营造出公路虚拟现实空间，可实现驾驶、飞行、行走等游历仿真（并可输出成三维的动画）。更可实现空间行车视距检测、运行速度测算等，为公路项目总体方案展示、安全评价、环境评价等提供手段和科学依据。
利用地质地层数学推演模型和计算机图形图像技术开发的基于地质勘察、勘探成果数据构建工程走廊带区域内全三维地质地层模型的软件技术。该技术为道路等工程的选线和方案研究提供可视化地质背景，为公路路基横断面、桥梁、隧道等设计提供地质地层资料和依据。该技术改变了以往工程地质地层成果信息更多依赖地质专业人工根据有限勘察、勘探资料凭 经验推演的方式。
基于路线几何设计（包括路基横断面、边坡等）资料、数据以及数据库技术开发的挡土墙动态布设软件技术。该技术的主要突破在于实现了挡土墙在路基纵剖面背景上的动态拖放式布置和设计。另外，后台自学习式的挡土墙数据库使得用户永远可以共享和利用其他用户和以前工程项目的成果、图表成果的自定义功能支持用户进行各类各习惯的支挡构造物设计任务。该技术有助于把路基防护工程设计人员从简单绘图和圬工数量统计等工作中解脱出来。
利用c 和图形技术开发的路基土石方可视化综合调配技术，该技术首次以图形可视化的方式实现了对线状路基土石方的可视化调配功能，其调配过程和操作是通过用户鼠标游戏般的拖放操作来完成的。调配过程完全可以考虑各类土石方的组合情况，对于公路工程中的六类土石方均可实现单独的调配和统计了。适合于各类线状工程的土石方综合利用与调配（水利/市政/铁路等）。
基于数模基础上开发的全三维隧道洞门动态可视化设计的软件技术，包含于纬地隧道cad系统中。该技术解决了隧道洞门准确合理布设的难题，可动态可视化的显示洞门三维效果，显示洞门与周围地形山势的配合情况，支持用户多方式的调整洞门位置。隧道cad系统可以完成隧道的平纵面布设，自动根据围岩地质情况动态分段完成衬砌设计，自动统计隧道全部工程数量。
