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纬地软件公司:
你好!在使用纬地路线设计时,发现如下一个疑问,万望指点。
操作过程:新建项目→平面设计→纵横面插值→纵面设计→项目导入各参数文件如ctr、wid、sup等等→完善后续各项内容设计。简单说就是没有使用设计向导情况下,完成全部设计。
复核发现:纵面断图中的超高栏超高渐变方式显示为线性渐变过渡,对路基设计表及横断面数据反算超高渐变,实际为三次渐变过渡。
记事本打开修改prj文件后显示如下:
修改prj文件超高渐变方式后,对路基设计表及横断面数据反算超高渐变,为线性渐变过渡。
另外,设计向导中超高渐变方式即使选用了三次渐变,纵断面图中超高栏仍然显示为线性渐变方式,不能清晰反映渐变方式,容易忽略错漏,不便于复核数据。
以上疑问不知妥否,请指正。谢谢!
梁工,您好!已经通过电话沟通,解决问题了。
1、通过和你电话沟通了解到,你是在完成平面设计后,没有按照软件常规操作,运行设计向导功能;而是直接将其他项目数据文件等(宽度、超高、控制参数、桩号文件)直接指定加载至该项目的。这样就会导致您提到的问题出现,即prj项目参数记录中,超高旋转方式、公路等级等参数属性为空,导致在进行路基设计计算时,软件系统并未提取到必要的、有效的项目属性参数数据,最终导致导致横断面标高出现问题。
2、结合前面介绍的关于项目文件prj的格式,我们建议用户不应随意改变软件的基本操作流程。在完成平面设计后,应该先运行设计向导功能,由系统先自动根据标准规范生成各项属性和控制参数;然后,如果有特殊需要,在对其中数据做少量修改吧。这样,可以保障项目设计所需要的各项属性参数是完整的,而且样式、格式是正确的。
3、另外,不运行设计向导也可导致项目prj文件残缺。如果后续采用纬地系列其他软件做相关专业设计,或运算分析时,可能出现不能正常加载或运算的情况。例如:用纬地安全性分析系统做项目的运行速度分析与测算时,可能会出现加载不了等等问题。
4、关于纵断面图中的超高栏目,由于其绘图空间有限,因此这里只能简单的绘制超高渐变的示意图。按照设计常规要求,没有必要对线性渐变和三次抛物线方式做以详细的区别的。您好!我想请教一下,有绿化带的渠化平交口如何创建模型单元?绿化带没有横坡度,路面横坡起点是绿化带边缘,如果路脊线采用路中线定义,那么路面横坡起点就是路中线,这样路面标高和设计的有误差。
安装的纬地涵洞4.0试用版,路肩墙能正常显示,但是路堑墙不能在正常位置显示。怎么回事?
你好!纬地系列软件的试用版本,仅供用户了解软件功能和基本操作,不能用于完整的项目设计。
你好!提出一个疑问麻烦复核一下,谢谢!
新建项目文件后,其他数据文件如宽度wid、超高sup等文件手工编写放入项目数据文件prj中,没有使用设计向导功能。
生成横断面后发现超高渐变不是线性渐变,如图蓝线是线性渐线形,红线是实际生成线形。
打开prj文件后发现
313超高渐变方式 =
为空白,应该是没有设计向导的原因。修改为如下数据后,生成横断面超高变化为线形渐变。
312超高旋转方式 = 244|线性
问题:请问没有使用设计向导的情况下,纬地各种诸如“超高旋转方式”“超高渐变方式”“加宽方式”“加宽渐变方式”等的默认方式是什么?
特别是上述的没有设置“超高渐变方式”情况下,软件采用了什么方式? 谢谢!
你好!纬地路线软件中默认的超高旋转方式:分隔带边缘;默认的超高渐变方式:线性;默认的加宽方式:线性。
1、当系统未从项目文件prj中读取到有效地超高旋转设置参数时,默认会采用上述超高渐变方式的。
2、对于你发送的图中的情况,我们检查并未发现存在类似问题。
3、项目文件prj文件一般默认是由设计向导自动生成的,我们不建议用户对其直接进行手工编辑的。手工编辑时键入的文本格式的数据,有时可能是软件无法自动读取的。但wid和sup文件是允许用户编辑的,且一般是在设计向导自动生成数据的基础上。
道路:我想设置一个2.5%的超高,怎么可以实现它。数据库文件里面只能改2%3%4%5%6%7%8%超高的取值范围。
你好,请问一下纬地挡墙模板中要求出立面图时把伸缩缝桩号也显示出来,伸缩缝的模板怎么编制。谢谢
你好!纬地挡土墙cad系统和路基cad系统均可以实现挡墙设计功能。也完全可以按照用户指定的已经布设好的挡墙,选择进行绘图的。
注意在绘图时,请先在选择计划绘制的挡土墙分段(在屏幕左侧的树状挡墙分段中),然后完成下图所示的“绘图设置”,
就可以按照用户指定的挡墙段落、左右侧别,进行自动绘图啦。