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老师您好，我是纬地软件的试用者，有一个问题想向您请教一下，纬地道路设计软件绘制总体图时，挡土墙如何自动标注，已经按教程采用模板输出路基防护工程数量表了，也粘贴到至*.ctr数据中qhsj.dat下方了，可就是不能绘制，请问有什么方法能解决吗？
你好！通过检查您发来的项目数据文件，问题在于您编写的ctr文件的挡墙格式有误，现已将正确格式的ctr文件及挡墙模板发送至您的邮箱，请注意查收。
纬地道路7.0中，工具-桩号法线功能
由于线路存在一个短链，例如我想做出k26 200桩号法线，其结果如图，与图纸不对应，有什么解决方法（绿色线位生成出来的法线）
（我又试了下桥位坐标计算功能，一样不能识别该处短链，生出出来的坐标与实际不符）
（另问，我的版本是否要升级了，升级后需要更换狗吗）
你好！ 关于断链问题，请注意阅读软件用户手册中关于断链的相关说明。
1、一般在存在断链影响的路段位置，输入桩号时，应按照规则在桩号前加上断链标识符号。例如： bk26 200等。当项目存在断链时，同一桩号可能会在断链位置的前后出现两次的，因此，需要按照规则增加标识符号，以提示系统。
2、纬地软件是已经整体升级到纬地bim2.0系列了（即v8.0系列版本），本次升级不需要更换加密锁硬件，但需要对其进行一次离线方式的更新操作。请您及时联系凯发k8国际首页登录客户服务部，联系升级事宜吧。
1.纬地道路软件在进行纵断面拉坡设计时，关联参考点（控制点）拉坡，这一功能目前似乎还不是很完善。
比如在纵断面上已有交叉口、桥梁等不可拆除建（构）筑物，需要进行顺接或者利用，这些建（构）筑物本身已有实际高程，在纵断面拉坡时，可以直接显示在纵断面上，实时计算显示拉坡设计高程与已有参考点（控制点）高程差值，便于实时控制高程差值及纵坡设计要求。似乎软件这一功能目前还不是很完善。
2.纬地道路软件在进行构三角网时，有时候软件的三角网构成局部需要根据实际情况调整重组，但是软件这一功能不是很完善，不能实现重组三角形。
你好！
1、你提到纬地软件在纵断面拉坡中的既有桩号高程控制功能不完善，我们不明白你的意思？是说软件中没有提供这个功能吗？还是另有什么需求呢？
关于纵断面拉坡的既有高程控制功能，纬地软件提供了两处控制：
一、是在纵断面自动拉坡时，软件可以根据用户在控制参数ctr中录入的既有桩号高程控制功能，自动进行拉坡，软件通过神经网络和遗传算法并经过迭代、收敛之后，最终得到的纵断面设计线会满足用户指定的桩号高程控制功能的。即指定桩号位置的纵断面设计线，会按照要求高于某一点或低于某一点的。
二、是在纵断面面交互式拉坡设计过程中，软件会自动将所有桩号高程控制信息，绘制显示在纵断面拉坡图中。这样用户在拉坡时，直观地以此作为拉坡的参考和依据。
2、纬地软件在数字地面模型构网之后，专门提供了数模三角网的编辑和优化调整功能。这些具体功能包括增加约束线（即指定地形特征线）、增加高程点、删除高程点、交还对角线等。通过这些功能，用户可以对三角网进行各种需求的优化和调整的。实际上，所谓的对三角网的重组，正是通过这几种方式来实现的。当用户在既有三角网中增加或删除一个高程点，软件会马上自动对其周边的三角网进行重构一次的。当用户指定既有三角网中的哪几点组成一条约束线（即地形特征线），软件也会根据约束线，重新对相关区域的三角网进行重构一次的.......而在既有的四边形中，选择交换对角线命令，就是对两个三角网进行了一次重构的过程。因此，我不明白你说的“不完善”具体有什么特殊需求吗？
纬地戴完帽子后，想更换地面线怎么样才能保留以前的设计数据，只替换地面线。例如，保留原来设计的边沟、挡土墙等内容。
你好！ 你提到的问题回复如下：
1、在每个断面的横断面设计时，地面线是该断面具体设计的主要依据之一，例如，边坡放多远，采用几级边坡，是否设置边沟，是否设置挡土墙、挡墙的高度选择3米还是3.5米等等，都与该断面的地面线有直接的关系。因此，在设计原理上，边坡、边沟、挡墙、用地界、填挖方数量等均是与原地面线密切关联的。地面线的变化不同，断面上这些数据和信息必然是不同的。所以，从设计原理上，如果地面线发生变化，应该重新进行横断面设计。即便是原地面线要替换的地面线差异不大，但也会对断面填挖方数量等产生影响的。
2、所以，我们建议：当地面线发生变化时，应该重新进行横断面设计，而不是简单抽换地面线。另外，如果你使用纬地软件中提供的“横断面详细设计功能”，那么你可以尝试着如下操作，或者可以最快的速度实现地面线抽换的过程：把新地面线数据文件指定到项目文件中，替换原地面线数据文件，然后删掉已完成的横断面设计成果，重新按照标准断面进行设计戴帽子一次。但注意，请在做上述操作之前，先注意保存之前已经完成的项目和中间数据等，避免误操作丢失。
您好！安装完成纬地8.0之后，横断面设计没有绘图工具，之前是有的。
你好！当横断面设计的工具条隐去时，您只需要点击一下下图中的菜单，就可以再次呼出横断面工具条的。
纬地软件公司：
你好！在使用纬地路线设计时，发现如下一个疑问，万望指点。
操作过程：新建项目→平面设计→纵横面插值→纵面设计→项目导入各参数文件如ctr、wid、sup等等→完善后续各项内容设计。简单说就是没有使用设计向导情况下，完成全部设计。
复核发现：纵面断图中的超高栏超高渐变方式显示为线性渐变过渡，对路基设计表及横断面数据反算超高渐变，实际为三次渐变过渡。
记事本打开修改prj文件后显示如下：
修改prj文件超高渐变方式后，对路基设计表及横断面数据反算超高渐变，为线性渐变过渡。
另外，设计向导中超高渐变方式即使选用了三次渐变，纵断面图中超高栏仍然显示为线性渐变方式，不能清晰反映渐变方式，容易忽略错漏，不便于复核数据。
以上疑问不知妥否，请指正。谢谢！
梁工，您好！已经通过电话沟通，解决问题了。
1、通过和你电话沟通了解到，你是在完成平面设计后，没有按照软件常规操作，运行设计向导功能；而是直接将其他项目数据文件等（宽度、超高、控制参数、桩号文件）直接指定加载至该项目的。这样就会导致您提到的问题出现，即prj项目参数记录中，超高旋转方式、公路等级等参数属性为空，导致在进行路基设计计算时，软件系统并未提取到必要的、有效的项目属性参数数据，最终导致导致横断面标高出现问题。
2、结合前面介绍的关于项目文件prj的格式，我们建议用户不应随意改变软件的基本操作流程。在完成平面设计后，应该先运行设计向导功能，由系统先自动根据标准规范生成各项属性和控制参数；然后，如果有特殊需要，在对其中数据做少量修改吧。这样，可以保障项目设计所需要的各项属性参数是完整的，而且样式、格式是正确的。
3、另外，不运行设计向导也可导致项目prj文件残缺。如果后续采用纬地系列其他软件做相关专业设计，或运算分析时，可能出现不能正常加载或运算的情况。例如：用纬地安全性分析系统做项目的运行速度分析与测算时，可能会出现加载不了等等问题。
4、关于纵断面图中的超高栏目，由于其绘图空间有限，因此这里只能简单的绘制超高渐变的示意图。按照设计常规要求，没有必要对线性渐变和三次抛物线方式做以详细的区别的。
纬地旧路位置数据这个文件格式应该怎么编辑
你好！旧路位置数据文件是系统预留的，目前暂不能使用。
为什么升级到7.9版本后 公路有地图生边线要崩溃还没分图.有什么解决方法吗
你好！通过检查你发来的数据文件，发现是因为路基数据与土方数据终点桩号不对应产生的问题，重新进行路基设计计算并刷新土方数据文件文件，可解决该问题。
您好！我想请教一下，有绿化带的渠化平交口如何创建模型单元？绿化带没有横坡度，路面横坡起点是绿化带边缘，如果路脊线采用路中线定义，那么路面横坡起点就是路中线，这样路面标高和设计的有误差。
你好！目前包括纬地软件在内的各类cad软件，均没有直接考虑平交口范围内设置有绿化带的情况的（环岛除外），所以要创建有绿化带的区划平面交叉口的整体模型单元，需要从绿化带的两侧分开来，按照两个平交口或者两个部分进行分别进行创建。中间绿化带部分，由于没有横坡变化（水平的）手工直接绘制处理就可以了。
你好！您反馈的这个情况在我们最新版的程序中已经更新。如果使用盗版软件将不能得到我们的新版程序更新，请使用正版软件！