凯发k8国际首页登录的技术支持-凯发k8国际首页登录

王工，您好！对您提到的关于纬地路线设计功能的两个问题回复如下：

回复1：关于卵形曲线与c形曲线哪个更好的问题，确实没有教科书似的明确说法。我个人的认识是：卵形曲线的前后交点之间设置有从r1到r2的过渡性的缓和曲线，从路线线形的曲率过度角度是更为顺适一些的。但是，从较多采用这些类型曲线组合的公路的设计速度角度，因为设计速度很低，似乎也很难评述卵形更优于c形曲线的。从规范的角度，对于此类条件时，是推荐更多使用卵形，而少用c形曲线的。

  还是限于使用习惯等原因吧，你对使用纬地主线平面设计（也就是导线交点法）进行卵形曲线布设的技巧还并不掌握。实际上，纬地软件可以非常方便地布设出卵形曲线的。我在邮件的附件中，发送了一小段布设卵形曲线的视频，供你参考。该视屏中使用“主线平面设计”功能中的前后交点自动接线/反算功能，可以非常简便快捷地布设卵形曲线的。在纬地软件教程中，附有一篇关于路线曲线法设计计算的论文，该文章在后面专门介绍了如何设计卵形曲线的。

回复2：对于凸形曲线的中间保留较短的圆曲线，我认为和不保留圆曲线的凸形曲线在本质上是一回事情的。凸形曲线在以后的路线设计手册等中间，均是不推荐使用的，除非不得已时。

回复3：综合与您电话沟通的情况，我强烈推荐您和其他用户，在设计低等级公路时，能够更多的使用纬地软件提供的“平面智能布线”功能，该功能不仅适用于复杂曲线单元组合的互通式立交匝道，更适合于低等级公路中大量的复杂的线形组合的情况的。我们了解，当用户掌握并能熟练应用“平面智能布线”功能之后，根本就不会再常常为采用导线和交点布设复杂曲线而出现一系列“痛苦”的现象了。尤其在该功能中，主要圆曲线、直线的位置均是可以灵活地使用鼠标拖动调整的，圆曲线与直线之间的缓和曲线是软件自动衔接、自动生成的。一句话，使用智能布线功能之后，之前头痛的问题似乎都不再是问题啦。

  感谢您和单位长期以来对纬地软件的支持和信赖！

你好！有很多国内的勘察设计企业应用纬地软件，进行国外各类道路的勘察设计工作的。

例如，目前正在设计之中的马来西亚南部铁路项目，还有非洲著名的总理项目——蒙内铁路，阿尔及利亚的东西高速公路等。这些项目有公路、城市道路以及铁路等项目。而且，有的项目同时需要输出中文、英文、法文等多种语言的图纸和设计成果的。

纬地软件的智能模板设计功能正是针对各类不同语言文字、不同设计和图纸表达习惯的项目而开发的。同时，纬地软件是有英文版本的，至少软件界面的英文版本和输出英文版图纸成果是两回事啦。纬地中文版也是可以输出英文版图纸成果的。

随后，我们会有凯发k8国际首页登录的技术支持人员与你取得联系的。请注意保持所留的联系电话畅通吧。 

你好！请你发送“敞开式路堑”的样式图纸给我们参考，这样可以回复您的内容更为具体一些的。

纬地道路三维cad系统和路基cad系统，是完全可以适用设计各种型式的道路断面的。

已经安排技术工程师和你联系沟通解决了问题：在控制参数输入中，直接对边沟的数据按照需要的形式进行编辑(坡度和坡高控制)，编辑后重新计算路基设计计算，戴帽子出图就可以出需要的横断面图。