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在挡墙设计过程中,我需要设置一段路堤墙,要求路堤墙的顶标高全部为2584.3 。在布置的过程中,设置了顶标高,为什么在逐桩细部图中, 只有挡墙的起终点桩号是2584.3 中间的挡墙顶标高变化了,这种如何解决?
你好!针对纬地7.9系列软件,支持基础环境如下:
1、windows 32位操作系统下,cad 版本为2012;
2、windows 64位操作系统下,cad版本为2014。
你好,在使用纬地交通与安全工程设计系统 软件的过程中,我遇到了一个问题:
在把自己设计的标志版面存为标志模板之后,不能在软件里删除。我已经把安装文件夹里的标志模板文件夹里相应的dwg和bpm文件都删除了,但是软件图例里还有显示(当然此时已不能正常使用该模板)。这对我日常使用造成一定困扰。如下图:
ps:软件版本:4.0.5 软件序号:01**7b*c
我在做支挡构造物处理时,它提示更新文件,我不小心点了否,然后设计时就出现了错误,我想问一下如何能把需要的那几个文件补齐或者在让那个弹框弹出来
用纬地涵洞4.0单独计算斜交盖板涵端口梯形现浇板时,比如:斜交盖板涵端部现浇板计算,净跨径2m,斜交45度,板厚35cm,填土高6m,短边长241cm,长边长481cm,底板正筋20根三级钢筋20mm,底板斜筋20根三级钢筋22mm,在纬地涵洞中计算盖板涵关键参数(斜交角度、板块数、净跨径、板宽、主受力钢筋、主受力筋根数)怎么填?谢谢
你好!我们道路、交通昨天用的时候出现了找不到软件锁提示,但在控制面板上是可以看到序列号的?挡墙、涵洞和土方还没打开看。
郭总,本人是xxx设计院的路线设计人员,在项目中遇到与《路线设计规范》相关的两个问题,向你请教:
1. 2017版线规p33页对超高渐变率按旋转轴位置分中线和边线两种渐变率取值。对于有中分带的高速公路,旋转方式为绕中央分隔带边线旋转,对应的渐变率是否可取边线对应渐变率,我个人理解,对于分离式路基和整体式路基过渡位置,分离式路基必定是取边线旋转超高值,则对应的整体式路基也可将其看做各自绕边缘线旋转,对此,2014版立交细则p57页有较为直观的旋转方式图,不知道我的理解是否正确?
2. 2017版线规p69页11.3.5第2条,未对iv型对向分隔式双车道匝道旋转轴位置和渐变率做出规定,是否可参照第11.3.6表下附注,iv型匝道按各自车道左侧边缘线旋转取值?比如设计速度40km/h,渐变率取1/100,但对应2014版设计细则9.3.1第3条规定:当对向分隔式匝道的中央分隔带铺筑路面时,可将中间带的中心线作为旋转轴,按绕车道中心旋转的方法进行超高过渡,其对应超高渐变率为1/150,两者相差1/50,有矛盾的地方,该如何取值?希望能得到您的解答,万分感谢!
回复:
1、我赞同你的理解。对于有中分带的高速公路,超高一般选择绕中央分隔带边线旋转的方式,对应的渐变率可取“边线”对应渐变率;对于分离式路基和整体式路基的过渡路段,分离式路基一般选取边线旋转,对应的整体式路基也可将其看做各自左侧绕边缘线旋转。
2、对于对向分隔的iv型(双车道)断面,当然可以参照上面有中央分隔带的公路横断面的超高方式,即选择左侧路缘带位置作为旋转轴,按照边线方式进行超高过渡的。而你提到的《细则》中的情况,明确提到是指“中央分隔带铺筑路面”时的情况,也就是整个iv型断面中间不设置凸起式的物理隔离,路面全宽、全铺时的情况。这时,我认为是可以选择iv型断面的中心线作为旋转轴,设置超高的。我认为上述情况似乎并不矛盾,《细则》提到的情况不同嘛。
3、结合你的提问,我想补充说明一点:
在项目设计和规范应用中,应特备注意阅读和掌握《规范》正文最后一页的“关于程度用语”的说明,准确把握程度用语和与其对应的条文“强制性”。在上面提到的关于超高旋转方式和渐变率等条文中,主体上采用了“宜”或“可”的程度用词,即这些条文规定只是推荐性的,并非强制性的。所以,只要实现合理设置超高、并兼顾考虑路面排水等因素之后,具体超高旋转和过渡方式,是可以根据设计、施工等的便利性、合理性进行灵活选择的。
以上个人意见,仅供参考。