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昵称：赵　单位：路桥基团桥梁技术公司　来源：100024 　时间：2005-05-23

你好，专业版的纵断面设计和数模版的纵断面设计不同吗？为什么专业版的纵断面设计的控制里面，绘制路基左（右）边地面高程永远是灰色的，难道是我的机器问题，还是......，觉得应该打开这个功能，谢谢

你好！这个功能应该是放开的。如果你的项目数据中有左右侧路基边线所在位置的地面高程数据的话，那末这两个按钮会自然亮显的。一般这两个数据是通过数模版在数模上直接插值采集得到。

昵称：无　单位：石家庄交通勘察设计院　来源：石家庄市泰华街复兴路48号 0... 　时间：2005-05-23

请问：1、数模中读入地形图后，显示的数据类型：地形点、约束线、非约束线，各代表什么意思？请指出对应的记曲线、首曲线、地形散点及陡坎线和地模外侧的边界线。 2、新编辑的互通立交演示光盘（详细版）有了吗？ 3、互通立交横断面设计时，匝道楔形端部路基宽度数据与绘制连接部图时对应的路基宽度数据应不一样，对吗？因匝道起点至楔形端内侧路基宽度是变化的，（以上所讲均指匝道内侧），此时路基宽度数据是否应修改？

你好！ 1、这些定义主要针对哪些数据参与数模的构网和在构网中所起到的作用而言。地形点是孤立的散点，直接进入数模构网，作为独立的三维高程点。约束线是一些地形特征线（陡坎线、路基线等），作为三维的连续的线参加构网。非约束线也是一些三维线，但在构网时仅以三维的散点参与，不一定显示出连续的线的信息来。其他关于记曲线、首曲线、地形散点等测量学专业方面的内容请参考一下关于地形测量和成图方便的书籍和资料，一般都有介绍。 2、如果你拿到是我们邮寄给你的立交演示光盘，就是新的了。不过我们还在根据软件的更新，在完善它。 3、应一样（可以不一样），这样就会自然保证路基设计表、横断面图和路面标高图等信息完全吻合了。一般匝道起点内侧至楔形端的区域的路基设计是随在主线上进行设计的。应根据匝道起点、楔形端对应主线位置修改主线路幅宽度数据。

昵称：yuren 　单位：浙江中咨　来源：浙江杭州　时间：2005-05-23

郭工,你好.前面是我自己没说清楚.我做的这个工程本来是按公路设计的,我一开始也就用5.0版本做的.后来改成了城市道路断面.但是超高文件我就直接用的原5.0的数据,当时也就没发现什么问题.我今天特意比较了一下,当选用城市道路断面的时候,在超高设置那栏中的超高类型不会变亮,也就是说没办法选择.接下来的自动计算中出现的根本就没有缓和曲线这一说了,而是变成了只有直线和圆曲线两样了.所以后面超高也就没办法计算出来了.但是只要把前面的断面改为公路就可以了.显然这不是我想要的.还请郭工看看.

你好！你的问题正是我们前面曾经解释过的，就是在城市道路设计规范中（不像公路项目）不是非常严格地按照设计车速来对应超高数值的。而你的需要是：城市道路的断面和一般公路项目的超高设置。那末请你如下进行即可，首先把项目类型设置为公路主线，运行设计向导，由设计向导自动建立设置超高（sup），注意保留超高数据文件；重新设定其项目类型为城市道路，运行设计向导，按照断面要求设置详细断面，待完成后在项目管理器中指定超高数据使用前面按照公路项目所生成的超高文件即可。

昵称：小高　单位：北方分院　来源：华晶11f 南侧　时间：2005-05-23

郭工您好：接上次的请教继续： 1、我说的“匝道包围区域”，是比如单喇叭的喇叭口包围着一个土包，那么，通常就要将土包清除。那，清除后，图纸上应该是什么样子？有前辈说应绘上清除后的等高线，但感觉有些麻烦，施工中也不好把握。所以希望能有简便点的表达方式。 2、说到“端部平分线”，因为通常立交出入口锲形端两侧的硬路肩宽度不一样（主线侧为2.0～2.5米，匝道侧为0.5米）；那么，那个“虚路脊线”就不能通过“平分线”绘出，而应为“等比分线”。呵呵不知道有没有说清楚（见附图）！这些可能都是在工程中相对粗略的设计，我这样考虑未免吹毛求疵，见笑见笑。小高

你好！ 1、如果能够基本确定出该范围内的一些整理之后的高程，那末利用纬地的数模功能简单建立一个数模后，系统可以非常简单快速地输出其中的等高线图。不过这一部分的工作以前一般是路基路面设计部分的工作，路线设计人员好像较少作，习惯问题吧。 2、准确的应该是你的说法，“等比分线”在纬地中也是能够实现的，因为可以等分也可以等比分。以前我记得很多项目中并不特意标注出此“虚路脊线”，因为在施工过程中会自然进行平滑过渡处理的。我自己也曾在一些项目中做过“虚路脊线”，把该部分在cad屏幕上放大后，直接汇制了一段圆弧来拟和处理的。如果按照这样仔细地考虑方式，有的用户提到“配对桩号的问题”我想就更不能简单地等距处理了。工程上许多地方是可粗可细的，只要粗的有原则、合理可行，我认为我们还是应该从简处理。

昵称：squirrel 　单位：设计单位　来源：设计单位　时间：2005-05-21

郭工：你好，我的文字表达能力不是太好，呵呵呵...我指的是“中间的过渡段采用高次抛物线过渡”,特别是曲线外侧的路基，中分带变宽后行车道中线线形不太顺畅。采用分离式路基单独设计平面设计线（行车道线）肯定是没问题的。呵呵呵.....

你好，我同意你的观点。规范编写人员的意见也是有条件的话尽量按两个线形进行设计。

昵称：aa 　单位：aaaa 　来源：aaaaaaaaa 　时间：2005-05-21

5.7版怎么还没有发布

你好，已经发布，只是还没有在网站上提供下载，给更换锁的用户直接邮寄光盘。

昵称：wyvern 　单位：福建省交通规划办公室　来源：福建省福州市东水路18号交通大厦8层35... 　时间：2005-05-21

1.购买纬地漫游2.5版,在使用中,不能导入dwg模型文件.不能使用!

你好，已经电话与你取得沟通了。漫游系统目前在读入模型时用户计算机上需要安装cad2002系统。

昵称：gjl 　单位：宁波　来源：111111 　时间：2005-05-20

郭工，感谢你迅速的回复。还有几个小问题请教： 1、如果我想同时标注桩号和法线，如何实现？ 2、对于路基渐变（包括中分带渐变、车道宽度渐变、路肩渐变）等，能否实现平面图的快速标示？目前仅能标注边线，要修改几次wid数据才能实现，比较繁琐。谢谢。

你好！ 1、新版5.7的路面标高图和连接部图能够很容易的由用户定义标注内容和标注形式； 2、如果你一次将文件wid修改好（中分带、车道宽度、路肩等的宽度），再使用连接部绘图命令，不就可以一次性标示了。另外你可以使用纬地的项目中心功能修改wid数据，该功能可以以图形方式显示数据变化。

昵称：wjb 　单位：宁夏公路设计院　来源：750004 　时间：2005-05-19

纬地平交功能中能否增加一个标注路拱横坡的功能，我院所做平交都需要标路拱横坡，一个简单的十字型加铺转角平交要标十来个路拱，手工标注太费事，软件应该不难实现。 1.还是关于平面交叉：能否增加一个边线高程赋值的选项，比如加铺转角圆弧中点高程可以选择为由圆弧端点内差而来，或程序默认的由路脊线交叉点按一给定的路拱计算而来。 2.关于示坡线：纬地工具里有画示坡线功能，但总感觉不太如意，因为示坡线画出来时总是垂直于基线，但大多数情况应该是垂直于地面，所以示坡线应该是竖直的，所以最好是由用户选择，应该不难实现。

王工：你好！你的建议很好，谢谢！能否请你将你的建议（并配上适当图和文字说明）以邮件形式发送给我们，我们将考虑完善。

昵称：小哈　单位：青海蓝图　来源：青海五四大街37号　时间：2005-05-20

郭工：您好！想请教您一个问题！在平面自动分图时我已提前做好平面图框的模版，但是在平面自动分图后，图框中不显示平面图，只有自动分图的范围！而且我的项目名称和公司名称的字体也和模版中的不一样！！另外，在使用扩展里的平面裁图时，如果有回头弯，分出来的图不是很全面，有时缺图，不知道什么原因，望郭工指点！！急盼回音！！！谢谢

你好！ 1、平面图框的模版你在修改时一定注意不要删除内框线（但你可以设置内框线所在的图层的属性为“不打印”，这样打印时就不会打印出内框线了）。关于字体也在模版中设定。另外新版中“系统”菜单中可以指定自行设定的各种模板。 2、扩展工具中的平面裁图功能可能在路线有回头曲线时出现你所说的问题，因为系统是将分图桩号的起终点（比如700--1400）放置水平进行剪裁的，所以我们推荐使用“平面自动分图”功能。并且在自动分图功能中用户可以修改图中显示的内容的。