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昵称：晓　姓名：段晓伟　单位：甘肃省交通规划勘察设计院　来源：未填写　发布时间：2021-03-02

郭总，您好！

我是甘肃省某设计院的设计人员，甘肃地形、地貌复杂多变，其中甘肃山区高速往往由于复杂地形和地质条件限制，形成连续长下坡路段，围绕控制货车制动失效效率为目标，合理确定长大下坡临界平均纵坡往往是设计中争议较大的焦点。《路线规范》中表8.3.5中规定了小于2.5%时，连续坡长及相对高差不受限制，但结合国内相关论文研究情况及piarc《道路安全手册》相关验算，超过平均纵坡及坡长超越2.2%/15km时，轮毂温度往往会超过长下坡安全警界温度200℃，此时，货车制动效率开始衰减，在各种不利工况综合影响下，可能会出现制动失效等安全性事故。同时，结合《公路避险车道设计细则》征求意见稿中3.2.2条，认为2%/15%公里时，就认为有必要论证设置避险车道的必要性，因此，我有以下几个疑问：

1.《规范》中引用的《高速公路纵坡设计关键指标与设计方法研究》工况及模型建立方法是否准确？所考虑的货车制动失效安全冗余是否不足，该目标下以现阶段货车实际运行状况是否能够达到95%或者其他具体的保证率？

2.类似《高速公路纵坡设计关键指标与设计方法研究》等规范引用的专题研究在知网或者其他数据库没有找到具体对应的报告成果，包括查询交通部西部项目网站，是否有专门的平台或网站会有规范支持性报告的公式？以便设计人员学习及分析具体项目中的特殊情况。