| | | 注 册 | 凯发k8国际首页登录 | english |
昵称：xiaoliang 单位：个人用户 来源：地址:陕西蓝田邮编:710500 时间：2007-04-11
郭工你好,我在横断面设计的时候护面墙伸到边沟里去了怎么办啊??
在支党构造处理的时候怎么设置填土线都不能解决问题~!麻烦您了~!
能不能说的详细点,我是菜鸟!谢谢
你好！
你说的这个问题多是出现在矩形边沟外边缘点直接接护面墙引起的。
可以通过修改设置边沟形状或护面墙型式来解决：
1、在控制参数输入中将此段边沟外侧增加一组数据，设置一个碎落台，碎落台外侧点接护面墙即可。或者是将此段边沟外侧边坡设置为与护面墙同坡即可。
2、修改护面墙尺寸，使护面墙插入点以下的坡段坡度等于或小于边沟外侧边坡的坡度，也可以避免护面墙或上挡墙伸入到边沟。
昵称：无 单位：青海省公路科研勘测设计院 来源：地址:邮编: 时间：2007-04-11
您好:
在平面线型设计时,纬地默认的比例是1:1000,我需要要1:100000的地形图上选线,如何调整纬地的绘图比例使之满足选线需要?
你好！你只考虑了调整软件的比例使之适应地形图，而没有考虑调整地形图的比例使之成为实际（实地）比例，即图中的1个单位就代表实地的1m，从而进行公路选现会更为方便的。
不论是扫描后处理成矢量格式的电子地形图或者是扫描后的图像文件，均可以依据图中的坐标网格将其缩放到上述实际比例上，同时平移使其坐标与实际坐标吻合，然后使用软件在其基础上进行选线都会是更为方便的事情的。
或许你会担心以后还要按照原比例出图的问题，请注意：上述对地形图的缩放处理，并不会影响之后我们选择1：2000还是1：100000的比例对地形图进行打印输出的。只需要在打印时设置打印的比例即可。
昵称：zjz 单位：湖南省交通勘察设计所 来源：地址:湖南省交通勘察设计所邮编:4100... 时间：2007-04-10
你好!请问在生成路线平面线形时,钩上"标注曲线参数"时,能不能改进些,有选择性的标注"r"\"ls",因为路线等级低,或曲线占路线的比例大,所标注出来的内容都粘在一起,人为去移动挺麻烦
,当然还要提到的是出版纵断面图时,直曲线栏也有同样的问题,偏角,半径,缓和曲线长都粘在一起!
你好！对于低等级公路项目可能是会出现曲线参数标注的重叠的现象的。比如你所遇到的项目连标注的r和ls文字都会重叠的话，那么这种重叠在某种意义上就难免了，也就必须一些手工移除的工作了。软件完全可以实现将r和ls再增加不同控制选项去进行标注控制，以实现r和ls的分项标注控制，但在什么样的情况下标注哪些数据如何区分开发呢？因为我们并不是全线都只标注r或者ls，而是有些需要标注，有些不需要标注啊。还有标注是否重叠与标注的位置和字体大小等都有关系的。
建议你看看是否可以通过调整标注文字的高度、标注的位置等尽量减少标注重叠现象，但像这样的项目些许的手工编辑移除恐怕还是不能完全避免的。
纵断面图下面的平曲线栏目，我们已经设计了根据平曲线长度、绘图比例等自动进行标注内容的繁简变化的功能了，你可以试试的。
欢迎继续反馈！
昵称：zhaoliguo 单位：通宇公路建筑有限公司 来源：地址:河北省迁安市邮编:064400 时间：2007-04-06
请问:如果
起点坐标:1400,1000
两虚交点:1400,1800
1000,1800
终点坐标:1000,1000
计算会出错误,请问如何解决.
你好！1、首先你应该先明确公路中什么样才是虚交的情况，虚交时交点的两条边是不会完全平行的，而你上述数据恰恰是完全平行的（在实际上也是不可能出现完全平行的情况的）。虚交只是其交点不在一定图纸范围内，或者是放线时不便于现场施放出来，而不是完全的平行且没有交点。你可以试试，只要不是完全的平行，软件就可以设计的。
2、如果就是有这样的情况出现，也可以将他们当作同向的两个交点来设计，请你参考下面所附的图形，先输入前交点的缓和曲线长度，在输入后交点的缓和曲线参数（不设置缓和曲线时就不必输入了），在后交点状态下直接选择计算模式中的“与前交点成回头曲线”模式，点击“试算”即可完成设计了。（这里不论是不是回头曲线了，只是一种计算模式而已）。
昵称：zhaoliguo 单位：通宇公路建筑有限公司 来源：地址:河北省迁安市邮编:064400 时间：2007-04-06
你好:
我想问一下,如果我的半径正好是9999,怎么输入,不知为什么纬地不用负数之类的代替半径无穷大.
谢谢!!!!
你好！你的问题我们讨论讨论：
1、常规公路、城市道路设计项目中一般是不会出现近乎9000米的平曲线半径的，这么大的半径其曲线或交点的转角将会是非常小的，肯定会小于7度的。而路线设计规范中明确要求避免设计小于等于7度的转角的，因为超大半径时驾驶员会误把曲线段当作直线来处理的。请你参阅规范第7.8.2和条文说明的7.3.3项说明，其中明确要求圆曲线半径不易大于9000米的。如果实际中有这样的情况，也应该按照直线来设计了。纬地中做这样的设置考虑到专业依据的。
通常公路项目中平曲线和竖曲线的半径比值会在约10倍的关系上，平曲线半径的一般变化范围会在几十到几千，而竖曲线的半径变化会在几千到几万之间。
2、在纬地系统中的主线平面设计功能中，如果用户在缓和曲线的起终点半径处设置0或者负数，软件默认也是按照无穷大来处理的。一定要输入9999米（而不是无穷大时）的半径时，可以输入9999.001或者9998.999即可。对项目设计精度等都是没有影响的。
昵称：sin_g_y8888 单位：tyy 来源：地址:西影路邮编:100000 时间：2007-04-05
郭工：当收费站位于曲线，“工具”中的收费站岛布置功能好像不起作用，是否把软件修改一下以支持曲线。
你好！因为通常在实际设计中虽然匝道线形可能是在曲线上，但为了行车、收费岛布置等等原因，收费站广场的布置设计都是按照直线来进行的，即取直设计的。
而这种情况时与收费站广场两端衔接的路基边缘线的变化会随意性很大，为了施工方便，设计者一般会采用圆曲线和直线段连接形成广场的边缘线的。所以要实现软件自动衔接位于曲线段上的两端路基边缘线是比较困难的。如果要实现，就会必然要约定或限制收费站广场边缘线的设计的方式，比如软件直接使用线性变宽过渡或者高次抛物线过渡方式来自动设计边缘的过渡。这样就是的战场的布置缺乏了灵活性，因为这一区域车辆速度较低，对边缘线的设计变宽并无严格要求的。
纬地中就收费站场的布置功能，主要在方便常规设计同时，辅助性完成站场布置的大部分设计绘图工作为目标的。
欢迎再继续讨论。
昵称：yts2004 单位：内蒙古乌海市交通设计研究院 来源：地址:内蒙古乌海市交通设计研究院邮编:0... 时间：2007-04-06
问一个和软件无关的问题，我单位新买笔记本电脑只有usb接口，准备下工地使用，但现在全站仪及gps均为com口，我有一根usb转rs232转接线，但上网下载的驱动程序均无法使用，不知贵公司有这方面的驱动程序吗？
打扰了，谢谢！！！
你好！ 我们也电话去咨询了一个测绘专业的朋友，他告诉我说，驱动是肯定要的，而传输线生产厂家一般都会提供驱动给你的，网上下载或许会不匹配吧。最好还是找提供线的一方来解决问题吧。我们目前没有这方面的驱动。
昵称：zbyzyx 单位：重庆市交通规划设计院 来源：地址:重庆市南岸区四公里街132号邮编:... 时间：2007-04-05
你好,我是渝勘院的,请问纬地中的坐标换带如何使用?谢谢!
你好！用户手册中有使用说明的。
该功能用于任意不同中央子午线坐标系统之间的坐标换算。用户在“新建”并输入某一坐标系统的若干个具体坐标数据后，先进行原坐标系统的“初始化”，即在对话框中输入原坐标系统的中央子午线（度、分、秒）、y坐标加值（如500km）、地球椭球长轴半径（如6378245m）、地球椭球扁率（如1/298.3时输入298.3）、坐标类型（如高斯坐标），点击“确定”。
直接点击“坐标换带”，再输入换带后新的坐标系统的中央子午线（度、分、秒）、y坐标加值、地球椭球长轴半径、地球椭球扁率等数据，点“转换”便可完成坐标转换。
特别说明：本坐标换带程序需要输入坐标系统的中央子午线（度、分、秒）、y坐标加值、地球椭球长轴半径、地球椭球扁率等数据，所以请用户在换带前先确定换带前后坐标系统的这些参数，如果已知参数不全（或测绘部门并未提供）时，应向提供地形图的测绘部门索取以上资料。
昵称：注册使用 单位：个人用户 来源：地址:西安邮编:730012 时间：2007-04-05
纬地5.74 在做平面设计时 从左至右定桩号 画平面 平面裁图是正常的图（指北针朝上） 但是从右向左定桩号 画平面线 平面裁图 都是反过来的（指北针朝下）
你好！
按照公路设计中常规的出图方法，路线桩号一般都是从左到右增大的。而输出的平面图中的指北针也是按照相对路线实际的北方向进行标注的。
你所设计的路线的前进方向如果是从右到左的话，此时北方向是向上的，输出平面图时会旋转路线前进方向为从左到右，北方向自然也会随之旋转到向下的方向了。
昵称：景沙 单位：个人用户 来源：地址:杭州市西湖区西溪路509号邮编:3... 时间：2007-04-04
郭工您好，我现在正在学习纬地软件，我目前用的是盗版的：（ （我不知道这样是不是还可以得到你们的帮助）
我在使用数模进行纵断面和横断面插值时，提示“从数模插值失败,可能超出数模范围!”，是最后一个桩号的。我之前也是用同一张地形图生成数模，那时没有问题的。
不管能不能得到帮助，都谢谢你们做出了这个软件 ：）
你好！你让我们怎没回复你呢？我们是肯定不会支持你使用盗版的。
数模插值采集时出现这样的提示的情况，最可能是路线的终点位置落在了数模边界之外。或者项目中的桩号序列文件与目前项目的平面实际位置不匹配，也就是说当路线调整移位后，此前所生成的桩号序列数据信息与新的路线平面实际桩号位置不对应了，可能路线的实际里程到了＋500，而桩号序列中却出现＋800的桩号等。
如果你没有找到问题的话，可以将项目数据信息和数模文件压缩后发送到我们凯发k8国际首页登录的技术支持邮箱来，我们帮你找出问题所在。
关于纬地
下载升级
凯发k8国际首页登录的技术支持
联系凯发k8国际首页登录
