| | | 注 册 | 凯发k8国际首页登录 | english |
昵称：无 单位：长庆建工 来源：710086 时间：2005-06-26
郭工您好:
我在使用批量打印时,在页面设置里设置好打印后(用cad打印完全正常),使用批量打印命令后,图纸就超出了页面范围,请问怎么解决.谢谢!
你好，你打印什么图纸？ 你的设置和打印过程请再说明的详细些，我才好判断问题在哪？
昵称：stick 单位：新疆公路规划勘察设计研究院 来源：新疆公路规划勘察设计研究院咨询部 时间：2005-06-25
郭工:
您好!5.7是否有最新的升级版本,请给我发一份,谢谢!
你好，目前我们正在修改5.7版中的几个问题，并改进立交连接部和标高数据图绘图功能，请你过几天后再联系凯发k8国际首页登录，给你发送新版软件。请稍等。
昵称：风 单位：重庆交通大学研究所 来源：重庆交通大学448# 时间：2005-06-25
郭工:
我是一名研究生,我们学校正在用的你们的路线版软件,使用情况非常好,给我们的研究工作带来了很大的帮助.十分感谢!
我最近有点问题想请教你好吗?我不知道该怎么输入需交点,每次设置都有些问题,请问我该如何输入导线参数,时间很急,请迅速答复好吗??非常感谢.
你好！
交点都没有输入怎么说软件应用情况很好呢？
纬地中交点的输入方式有以下几种方式：
1、直接在图中拾取或选择拾取导线的交点，注意输入时对话框中首次默认是第一个交点，输入下一个交点时需要点击插入交点，并注意将交点向后滚动。
2、将交点先输入成交点文件，然后使用“平面交点导入/导出”功能打开，系统自动读入所有交点和交点所设置的曲线参数等数据。注意交点数据文件的格式。
3、可以使用“平面交点导入/导出”的界面直接输入交点数据，再导入系统中。
如果有问题可在下周一上班时间来电话咨询。
昵称：云中龙 单位：长安大学 来源：- 时间：2005-06-23
郭老师，您好！
我是个初学纬地的学生
在你们的立交实例（沟门立交）中的横断面的填挖面积和我用pe将地面线和设计线连接起来的面积不相付 我用纬地试用版试了一下 其生成的横断面中的填挖面积也和我用pe将地面线和设计线连接起来的面积不相付，请问是什么原因，望回复：）
你好，请你注意横断面设计对话框中的“面积控制”中的选项，纬地输出的断面面积不一定就是直接的单纯的设计线和地面线组成的多边形图形的面积。可能是考虑了这里用户的许多影响因素以后的面积，如果没有设置考虑这些影响因素的话，会是准确的多边形面积的。
昵称：hzhn 单位：北京同舟行 来源：北京朝阳和平西街甲26号101室 时间：2005-06-22
郭工，您好！关于立交的两个问题请给予指教！
1、在演示光盘里，减速车道设计是以“从流出口为起始点为例”，这样可选与主线同曲率的曲线或直线及其长度（245米），但如果当减速车道是匝道的最后一段，就不能保证其曲率与主线一致了（如按终点接线“圆缓直方式”），这样减速车道如何处理呢？
2、同样是减速车道，因地形限制，如与主线曲率相同的第一段长度不能保证245米（当渐变率为0.04）时，又如何解决渐变问题呢？不知道您能否看明白我的意思。谢谢！
你好！
1、演示光盘仅为示例，所取的长度也不是标准，设计自己掌握了。一般匝道设计时桩号的排列方向顺同行车方向，所以甚少出现将减速车道放到匝道的最后一段设计。如果遇到，主要由设计者根据主线线形来选择使用匝道后端的曲线指标，使其尽量与主线一致。
2、调整减速车道的方法一般是适当变化流出角或者适当调整减速车道范围的匝道线形指标。如当使用与主线接近的匝道线形向外偏出时，适当减小流出角即可加长减速车道长度，在楔形段处使用较大的曲率半径的缓和曲线或圆曲线也会起到同样的效果的。以上仅为个人见解。
昵称：squirrel 单位：宁夏设计院 来源：宁夏设计院 时间：2005-06-23
郭工：你好，5.7的平面设计有个bug，主线设计对话框中，如果设置了缓和曲线试算以后，再取消缓和曲线的设置，在最右侧的显示的曲线要素中的曲线总长错误，长度里还有原缓和曲线的长度。
你好，感谢王工的反馈，我们刚刚安排修改了。是前面我们改进该对话框使其可以回缩变小时出的差误。请你浏览你的邮箱我们会尽快发送新版软件给你的。
昵称：fhxy 单位：天涯 来源：430000 时间：2005-06-22
互通连接部的问题
邮件已发至guotf@netease.com与guotf@163.com，烦请解答为盼。
你好，前面已经说明了，请你留下凯发k8国际首页登录的联系方式和姓名来。
昵称：fjfhgdwfn 单位：湖南 来源：我用的。。。 时间：2005-06-21
本人用了纬地，感觉纵断面设计不是太方便，能不能参照其他国内外软件的纵断面改进下。感觉他们做的还不错。
你好，感谢你提出宝贵建议来，但能否请你说明的更为详细些，具体在纵断面设计的哪些方面你感觉需要改进？
昵称：fhxy 单位：天涯 来源：430000 时间：2005-06-21
在做互通过程中，发现纬地绘制的连接部图中在两条路线交汇处边线有重叠现象，并且标绘的宽度也不一致。请赐教！
平面文件和宽度文件已打包发至你的邮箱，请查收！
你好，你发送的邮件未受到，还有请你留下凯发k8国际首页登录的联系方式和姓名可以吗？
昵称：hzhn 单位：北京同舟行 来源：北京市朝阳区和平街11区甲26号3单元1... 时间：2005-06-21
郭工，还得请教个问题！在连接部图设计中，路幅宽度变化修改中，是这么几组数据：
31436.47 1.50 8.75 0.0 2.0 0.00 0
31466.46 1.50 8.75 0.0 3.0 0.00 0
31466.46 1.50 8.75 2.25 2.0 0.75 0
31696.40 1.50 8.75 2.25 2.0 0.75 c:\wuzhilj\zdpm-b.dat
31696.40 1.50 8.75 0.0 2.0 0.75 0
33100.00 1.50 8.75 0.0 2.0 0.75 0
其中倒数第四是附加车道吧，可您看，在第一组和第二组中31466.46桩号是不同的两个宽度，即在一个断面上从无附加车道到有附加车道，原理上应该是突变，但实际出图结果是渐变的，这是什么原理呢？谢谢！
你好！
软件在设计时需要支持渐变也需要支持突变（如前一组无土路肩，后一组有土路肩）。这里的渐变或突变的数据表达方式只是软件这样约定的，并没有什么原理。
关于纬地
下载升级
凯发k8国际首页登录的技术支持
联系凯发k8国际首页登录
