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昵称：ydgl 单位：商丘豫东公路勘察设计有限公司 来源：地址:商丘市新建南路43号公路局设计院邮... 时间：2010-08-19
您好
在使用软件过程中，遇到几个问题，向您请教：
1.使用挖台阶功能时，横断面修改后，界面显示修改土方成功，但是土方文件下挖台阶工程量仍然为0，为什么？如何解决？
2、土方文件下的左、右路基宽、用地宽有的是负值，代表什么意思？
3、生成公路用地图时，因为公路等级较低，没有地形图，能否生成的地形图一页上面放好几行，并且横向的出图比例能否控制？
你好！
1、在挖台阶设置完成后，然后使用横断面修改工具，其作用是搜索计算挖台阶面积，通过在对话框中设置填方面积（或挖方面积）计入挖台阶的面积，即可在断面面积中增加挖台阶的面积。而土方数据文件最后一列“挖台阶”是用于新的横断面模板设计功能中提取挖台阶面积的，与你当前的操作是没有关系的。
2、土方数据文件中左右路基宽以及用地宽等数据，其负值表示该宽度位于挖方区域，正值表示该宽度位于填方区域。
3、公路用地图是按照实际绘图比例先在平面图中绘制好，然后采用平面自动分图功能进行分幅处理，采用该方法是不能自行设置横向比例的。
昵称：zhangbing110 单位：呼和浩特冉阳设计有限责任公司 来源：地址:呼和浩特新城区邮编:01011 时间：2010-08-15
取土场弃土场的土方量在那里查
你好！你说的是取弃土场的调配土方量吗，直接输出取弃土场一览表就可以查看了。
昵称：小吴 单位：四川蜀兴公路勘察设计有限公司 来源：地址:邮编: 时间：2010-08-06
郭工，你好，我请教一个问题：
我已做好的横断面保存后，几天后需要修改，我改好横断面后，运用横断面修改功能。1、我发现用地表和用地图不对，于是查看tf土方数据文件，发现有很多桩号，路基宽度为0，基缘高也为0，但是这些桩号都是我横断面上没有的桩号，可以说，是不存在的桩号。我的断链为1.03米，这部分不存在的桩号都是在我原桩号的基础上，加了1.03米。这是为什么呢？这些桩号是如何产生的？2、我要更改以前的断面，运用横断面修改功能，系统提示我，无法搜索到地面线，是什么意思？但是如果重新生成这个桩号的断面，横断面可以搜索到地面线进行更改。
你好！
不清楚你使用的纬地程序是什么时候的版本，是否是我们的正式版软件？如果使用盗版破解版软件出现这样一些问题都是有可能的。如果贵单位在工作业务中有需要，可以联系凯发k8国际首页登录申请免费试用纬地正式版软件，这些问题都是可以解决的。
昵称：zfxdm 单位：杭州市城建院合肥分院 来源：地址:合肥市贵池路邮编:230000 时间：2010-08-05
请问一下，纬地软件在做城市道路时，人行道的路槽深度怎么设置？人行道路槽的土方量怎么能扣除掉？
你好！
城市道路中的人行道、慢车道、机非分隔带等都是通过附加板块的参数设置来进行定义的。在控制参数输入对话框中，可在“附加板块”选项中设置人行道等板块的路槽数据。只要正确设置了路槽（横断面设计绘图后可查看），在横断面设计绘图时选择扣路槽选项就可以将人行道路槽土方扣除掉。
昵称：alkl911 单位：新疆时代设计有限公司 来源：地址:新疆克拉玛依市友谊路115号邮编:... 时间：2010-07-31
你好：
请问我在纬地土方输出的土方计算表，如何直接生成项目名称~~
你好！
请首先打开纬地土方安装目录中“模板”文件夹里面的“土方计算表”模板，在表头位置添加项目名称后存盘退出，然后再生成土石方数量计算表，这样自动输出的每一页表中都会带有项目名称的。
昵称：桑永东 单位：锡盟乾图交通设计有限责任公司 来源：地址:邮编:026000 时间：2010-08-01
城市道路设计演示及城市道路土方扣路槽压实
及路基设计表的出表演示或具体操作方法
你好！
城市道路和公路的设计流程基本上是一样的，如果是设计城市道路请在运行设计向导时选择项目类型为“城市道路”，然后按照相关提示进行操作即可。已经安排技术工程师和你通过电话进行更深入地沟通啦。
昵称：sealandw 单位：个人用户 来源：地址:甘肃交通职业技术学院路桥系邮编:7... 时间：2010-07-23
请问纬地估算土方的功能是否考虑了路槽的因素
你好！
估算土方的计算功能主要用于纵断面拉坡设计完成后对土石方填挖数量进行大概的估算，以此为参考来确定纵断面设计方案的合理性。估算土方是项目进行到纵断面设计阶段进行的操作，这时还不需要考虑横断地面线的影响，也就更不会考虑路槽等细部因素的影响了。
昵称：lc 单位：洛阳市公规院 来源：地址:邮编: 时间：2010-07-11
在用维地土石方调配以后生成土石方数量计算表的时候发现生成的表格出现跳行现象，原来生成的每个断面的信息都是在一行的，现在除了断面面积以外分类土方的数据都跑下行去了。这样很浪费纸张而且也很难看，不知道是不是什么地方设置出问题了。请教高手。
你好！
在纬地道路系统中生成的土石方数量表是按照一个桩号对应一行数据的。由于土方数量是两个桩号之间的数量，所以在土方调配系统中采用了新的表格模板，即两个桩号行对应一行土方数量。但是输出的土方数量表不会是你上传的这种样式，是没有空行的。你的问题应该是采用了原来没有设置错行的土方数量表模板，请使用新版土方调配系统目录下的表格模板就没有这样的问题啦。
昵称：chenjingag99 单位：个人用户 来源：地址:朝阳区安苑路20号世纪兴源大厦8楼... 时间：2010-07-07
您好！我做分离式路基处理的时候，主线横断面，左线横断面都已经生成完毕了。再做左线的横断面时候，我选“设计/分离式路基处理”，调入主线（右线贯穿）的数据。问题1：截断的设计线跑到左边去了，按道理应该都在右侧（右线是贯穿的），但是有的填方路段是正常的，能正确显示相交关系，不知道如何解决。问题2：处理后的分离式路基，土方能按分离的显示吗？土方现在还是按独立左右线显示的，这样计算肯定是多了，相交的那段应该有重复的，“分离式路基处理”对这个土方计算有什么解决办法吗？谢谢你们！
你好！
请你留言时最好能留下你的单位名称等信息，便于我们更好地进行交流。
1、不清楚你使用的是纬地什么时候的版本，纬地早期版本的分离式路基处理，主要是针对两路基填方边坡相交的情况进行自动搜索计算并绘图，现在新版本程序中对于填挖方分离式路基都可以进行自动处理了，请你升级软件后再试试吧。
2、分离式路基处理绘图完成后，请使用“横断面修改”的功能，系统可自动搜索新的设计线并计算刷新图中显示的土方数据以及tf文件中的数据。
昵称：liuningbo00 单位：贵州 来源：地址:贵阳邮编:550001 时间：2010-06-30
纬地软件试用这么久，非常感谢贵司各位的问题解答，相对于其他软件与设计积累，在使用中有些许感受，但水平有限，也不知是否正确。
1，关于数据管理，纬地中所有数据文件都是类似记事本的记录方式，但在使用中，用户需较多的编辑其中的某些数据，excle与文本格式后期编辑数据差距应该是天上地下的区别。是不是可以考虑加入excle之类插件来管理这些数据文件（比如某些软件用的formula one插件，与excle基本是无缝结合，两者直接复制粘贴，后期输出到excle表格中也相当快，而且插件非常小）；对于新建项目与前项目类似的边坡、路幅宽度、边沟、排水沟、超高等设置是不是做到所谓的模块化设计？可否尝试复制已有prj文件里面边坡坡比、路幅宽度之类相关信息复制粘贴到当前项目来就行？
2，关于互通式设计，纬地中附加车道的思路在道路设计软件中应该是独领风骚的，但实际操作中需首先在cad绘出相关线位-查找端部或某些特殊点桩号-打开数据编辑器，录入数据，交互式设计做的不够人性化。如果能做到对线位cad实体赋值相关的项目路径名称等信息，这样在选择图形中选择某个线位实体就能弹出该线位的相关数据文件信息，，特别在cad软件中查找端部或特殊点桩号时点击某个线位就直接修改或者在cad命令行中提示相关信息而修改相关数据文件（比如宽度变化，点选起终点位置，在当前图形点取或者键入相关起终点位置宽度，然后自动修改数据文件；对于端部拉坡，如果能增加查找后软件直接复制变化点桩号或高程到剪贴板，在拉坡过程中直接粘贴，也能给设计者提高效率与减少出错几率），对于设计者来说，所有的设计都是在cad中实现的，图形也更直观，如果能改进交互式设计这部分，不仅可以大大减少繁琐的的标示端部与重新改写数据文件，也能较多减少出错的机会。对于初步设计来说，不需要连接部与高程数据图，设计互通平面图直接根据线元偏置绘制更加快捷，如果能增加cad中标注大小鼻端双线桩号与标注加减速车道等，能更多的提高工作效率。
3，关于纬地土石方：纬地土方应该是目前设计市场上能见到的最为强大的土石方软件了，有个小建议，对于多条路线相互间调入调出设置取弃土场的情况，能不能增加取弃土场中的一个属性，比如取土场1在后面能标注注解或属性“从bk0 200调入”，这样不仅调配过程中区分直观明了，而且在输出逐桩、每公里等表中能直接调用该属性，就不再是“取土场1 土xx方”，而是“bk0 200调入 土xx方的”省去后期编辑修改，也减少混淆取弃土场位置机会。另外对于在调配过程中调配数量，软件中似乎显示的是天然方数量，输出表格倒是可以选择压实与天然方，能不能软件调配中也切换显示天然方和压实方数量呢？还有调配中如果发现取弃土场设置错误是没法修改的，能不能增加解锁选项，这样在调配中也能修改取弃土场中相关信息呢？
另外还有几个小问题，横断面修改与分离式路基处理时能不能做到当前修改的横断面路线项目与当前打开项目的同一性判别，因为在设计中有时打开的是a路线项目，但修改的是b项目横断面，就会发生修改b项目图形改写a项目数据文件的错误，给设计带来较多的重复；还有路基设计表word格式的没有平纵曲线相关信息该怎么设置？
你好！
首先感谢您对纬地软件的支持和肯定，并系统地整理纬地软件使用意见和建议给我们。
1、对于数据的编辑管理，软件一般采用记事本等纯文本编辑器，如果用户熟悉了数据文件的格式后，使用这类编辑器进行数据的编辑修改是非常灵活方便的，也适合大数据量的处理。另外纬地针对其数据文件的特点，专门开发了纬地项目中心程序，该程序就是按照纬地数据的特点，将所有数据文件集成在一个程序界面中，采用表格形式统一进行管理和编辑修改工作，而且对于纵、横断面、超高、加宽等数据采用数据及示意图对应的方式进行显示，便于用户通过图形直观检查数据问题。对于你说的表格数据和excel之间的相互复制粘贴功能，纬地项目中心也是支持的。请你有时间试用测试一下项目中心功能吧。
对于新建项目与以前项目的边坡、边沟等数据如果相同，是可以选择复制到当前项目的数据文件中直接使用，只是注意修改一下桩号区间就可以了。但是对于路幅宽度、超高加宽等数据，一般情况下不同的项目其数据肯定是不同的，因为这些数据是和平面线形直接相关的。所以这种情况下使用设计向导自动计算生成wid、sup等文件也是很快捷的。
2、纬地系统的第一个版本诞生，就是专门针对互通立交设计进行开发的。关于互通立交连接部附加车道的设计，通过在路幅宽度数据文件中编辑附加车道项目的方式，简洁明了地实现了连接部位置附加车道的线形、路幅及超高等设计，对于加减速车道等也是可以直接在路幅宽度数据文件中直接编辑完成，从而免去了需要在诸多对话框中进行各种参数的选项设置的繁琐。
对于你提出的对线位cad实体赋值以项目相关属性信息，通过图形点选等操作即实现数据文件自动提取修改的建议，这和我们正在继续开发完善的智能布线功能不谋而合，在新的智能布线中将增加端部控制的功能，通过点选相关的智能布线线位，系统自动完成端部的搜索绘制，进而自动修改完成相关的数据文件。所有操作都是在cad图形界面中完成，使得互通立交设计更直观、简单。而智能布线的直接拖曳修改线位的特性，使得立交设计线位修改更加方便，并且在线位调整过程中，其端部位置会随着线位的移动而实时变化，所有这些智能化的功能都将使设计效率大幅提高。目前该功能正在升级研发中，你可以暂时先了解一下智能布线的主要功能。
对于端部拉坡设计，在完成端部搜索的操作后，系统将自动生成两关联项目的端部数据文件（currut.dat），包括端部桩号、高程、纵坡、横坡等数据，你可以直接复制需要的数据到拉坡对话框使用。
3、关于土石方调配系统，目前我们正在开发针对多项目交互式调配的功能，用户可以同时打开多个土方调配项目，各个项目之间的土石方可以直接相互进行调配利用，调配的数量、桩号、距离等都可以由用户修改指定，该功能的研发将从根本上解决互通立交项目以及分离式路基项目的土方调配问题。我们相信这是纬地软件在互通立交设计方面的又一次重大技术创新，敬请期待！
在调配过程中显示自然方还是压实方应该影响不大，只要整个调配过程达到填挖平衡、完成调配即可。在输出调配成果表时，用户可以根据设计要求选择输出自然方或压实方。
对于调配过程中需要修改取弃土场的需求，由于调配操作都是在完成上一步调配的基础上继续操作的，每一步的调配数据都是紧密相关的，如果进行了多次调配计算后，又要返回去修改基础原始数据肯定是有问题的，这样的话在原始数据上做的所有调配操作也就是无效操作了，必须返回原始数据重新进行调配。所以系统对于这些原始数据信息进行了锁定。当然，你在调配过程中如果需要添加新的取弃土场，是完全可以操作的，因为这不会对前面所做的调配数据有任何影响的。
4、对于打开某个项目进行设计修改等操作，这应该是最基本的操作了，对于你说的这种情况就需要你在设计当中注意了，需要修改某个项目就需要打开对应的项目，系统是不好从图形信息上来判断你的项目名称是否对应的。
如果一定要实现这样的对应关系从软件技术上考虑也是可以实现的，那就需要给输出的图纸（图形实体）中增加自定义的属性信息。但是我们知道，这些图纸是需要随后其他专业或者人员均可以打开的，如果自定义了属性信息后，那么要么图纸在没有纬地软件环境时不能正常的被修改浏览，或者是被浏览修改软件则不能再实现判断与项目的对应关系了，因为一旦被在非纬地软件环境下修改，图形中的自定义属性信息就会丢失的。正是因为考虑到图纸的通用性，所以纬地软件未在最终输出的图纸中增加自定义信息，以便图纸可以在没有纬地软件环境下可以被正常的浏览和修改的。
对于word格式的路基设计表，这是纬地早期设置的一种路基设计表的输出方式。由于在cad中可以输出完全满足设计要求的路基设计表，而word文档因为其绘图功能的局限性，所以也就没有继续开发平纵曲线信息的输出功能。
以上是对你反馈意见和建议的初步回复，上述建议和意见均会转给我们研发部门浏览备案，有条件的我们均会在以后的升级后改进的。
再次感谢您对纬地软件的支持，感谢你反馈来中肯的意见和建议！欢迎有时间常联系。
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