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昵称：buren 单位：赤峰天宇路桥公司 来源：地址:赤峰天宇路桥公司邮编:025150 时间：2010-01-06
输出土石方计算表时需要输入系数，系统默认是土方为1，石方为0.92， 应该怎么设置？ 都是普通土
你好！
在纬地道路系统中可以按照土方、石方分别输入松方系数，即三类土方统一采用一个系数、三类石方统一采用一个系数进行换算，你只需要在土方系数栏中输入普通土的换算系数即可。建议你采用纬地土石方调配系统对项目全线的土石方进行综合调配后再输出土石方数量计算表，在该系统中可以对六类土石分别设置不同的松方系数，每一类土石也可以分别进行调配的。
昵称：jlzbly 单位：吉林省交通招标咨询中心 来源：地址:吉林省长春市正阳街交通招标咨询中心... 时间：2010-01-05
昨天提了几个问题，并得到了答复。1、矮路堤控制选项控制的范围太广，使用不够灵活。2、关于能否使傍山排水沟的问题，我想表达的意思是在可研或者初设阶段，在不拉排水的前提下，让排水沟自行抬高，以免挖山，造成填方挖山增加土方和占地数量，是否有这样的方法。3、为了避免不合格的表土参与土方调配，需要扣除挖方段落的表土，在现有的版本中是不是不能解决这个问题。另外我使用的纬地是5884标准版，能否使用您所说的横断面设计模块？谢谢
你好！感谢您再次反馈意见给我们。
1、矮路基临界控制主要用于一些填方路基设置边沟的特殊横断面形式，不属于通用的横断面型式，采用分段设置参数或分段出图的方式就完全可以处理好的。
2、前面已经做了说明的，排水沟是按照在填方坡脚位置进行设置的常规方式，你所述的这个处理方式在目前设计中采用不多，矮路基临界控制和沟底拉坡方式是可以实现的。只是如果你觉得在工可研或者初设阶段希望简化处理的话，我建议这个阶段在横断面中可以先不用设置排水沟了，直接以边坡交与地面即可。因为这些阶段也是不需要提交逐个横断面设计成果的。只是在最后的土方数量计算中，增加排水沟的填方数量即可。 我们还将根据你和其他用户这方面的建议，逐步增加上述需求的。
3、对于挖方表土不参与调配的需求，可以有多种方式来实现的，一是将该部分挖方设置为松土，在调配时可以选择松土不参与调配；二是在土方调配中，每一类土石都可以设置利用率，从而将不可利用的土石方单独弃除而不参与调配利用。
目前新的横断面设计（测试版）是集成在纬地道路数模版中的，标准版中不能使用该功能。如果需要，你也可以联系凯发k8国际首页登录免费试用包含新的横断面设计功能的数模版。
昵称：南山 单位：中咨 来源：北京 时间：2010-01-02
郭工你好！在横断面修改里面，现在遇到一个问题，还请您帮忙！这个项目存在大量的横断面修改（1、是因为排水拉坡产生，2、是因为地形较复杂）。我在进行横断面修改后，发现修改过的横断面，土方文件里面的坡脚高程也发生了变化，但这个数值既不是原来的，也不是修改后的横断面高程，一个莫名其妙的数值。而且本项目有段填方段排水沟，我修改成了边沟的形式，取消了填方坡，直接土路肩接边沟，这样修改后，坡脚高程变成10000多一个很大的数值。
请问，横断面修改后，土方文件里有哪些值是随之变化的？
还有，现在这种情况应该如何解决？总不能一个一个用cad量出来再添加进土方文件吧？因为涉及到路基设计表还有防护提量的很多方面，特来求助！
你好！
1、你反馈的项目情况纬地横断面设计模块是完全可以支持的。虽然，在横断面自动设计戴帽子完成后，对少数断面进行“横断面修改”是难免的，但是如果之前通过一两次戴帽子检查（草帽子），在根据戴帽子情况对控制参数等进行修改调整后，完全可以将手工修改的数量减到最小啦。 支持两侧边沟排水沟沟底拉坡模式进行横断面戴帽子也是完全没有困难的，只是你是否注意到了边沟、排水沟高程的数据格式了？ 对于低填路段，纬地有零填高度控制功能的，直接可以实现把填方路基按照挖方型式来设计的。
2、横断面修改功能会自动刷新土方以及三维横断面数据文件的，包括土方数据中因横断面修改而需要刷新的所有数据吧，包括填挖方数量、边沟排水沟数据、用地界等。
3、看来你对纬地的横断面设计功能不是很熟悉啦，请在工程项目设计工作中多与我们联系吧。只是这两天大家都在放假的。如果还有应用问题，请发送数据到我们的凯发k8国际首页登录的技术支持油箱中，明天与我们联系解决吧。
4、上面就横断面设计和修改都是针对“横断面设计绘图”和“横断面修改”功能而言的，最新版本中提供的“详细横断面设计”功能则是一种全新的模板设计方式了，更加灵活和具有可扩展性的。对于横断面修改也是很方便的。欢迎使用纬地软件，并反馈意见给我们。
昵称：liuxuan814 单位：山东东泰 来源：地址:山东省淄博市桓台经济开发区东泰路7... 时间：2009-12-19
郭工你好：
在使用纬地土石方调配2.88时发现一个问题。调配前读入的纬地数据中已添加桥梁信息，其中有些桥梁是分幅设置的，即半幅是桥半幅是路基，但土方调配后的计算表却在半幅路基半幅桥的路段都按桥梁计算，土方不计？这个问题应该怎么解决？
你好！
首先感谢您反馈软件使用中的问题给我们。
纬地软件在路线设计部分是已经考虑了半幅桥梁半幅路基的情况了。但是目前在土方调配系统中对于半幅桥梁的情况，由于该段落既有桥梁又有路基填挖方，请在“构造物”数据中将该半幅桥梁数据删除，然后再进行数据预处理，就可以进行该范围路基土石方的调配了，输出的土方数量计算表中也会考虑该桥梁范围的土石方了。我们将会考虑根据你的意见以及其他地区用户的意见，逐渐完善土方调配系统的。
昵称：xusy8035 单位：中交三航局第三工程有限公司 来源：地址:南京江边路3#邮编:210011 时间：2009-12-15
郭总：您好！
昨天向你请教的关于路基土方计算中反开挖的问题，通常计算路基土方时在断面图中应扣除路面工程的结构层厚度（二灰土、水泥稳定碎石、沥青）的面积。这部分厚度我是在路槽中设置的，并选择挖方加路槽，填方减路槽。当遇到填土高度小于1.7m时要进行反开挖，如果再在路槽深度上增加1.7m最后计算出的断面积有误。反开挖的设置还有其他方法吗？谢谢！
你好！
已经明白了你的需求，即路面结构层以下需保证1.7m的填方厚度，这种情况应该是针对软弱地质层而设置的。建议对于这种情况，请使用清除表土的功能来进行处理，而不在路槽中设置。因为路槽只是考虑局部路基进行换填，而清除表土是在路基全宽范围内进行换填的。你可以在控制参数栏设置清除表土的数据以及段落来进行处理。我们将会在新的横断面设计中考虑增加清除表土的逐桩处理功能，即通过复制粘贴清表线并设置需要的清表厚度来进行计算。
昵称：xusy8035 单位：中交三航局第三工程有限公司 来源：地址:南京江边路3#邮编:210011 时间：2009-12-14
您好！再次向您请教以下问题：谢谢！
1 在城市道路（设计一级）中遇有中分带、行车道、侧分带、人行道、土路肩这种断面形式时候，应用附加板块设置时侧分带以外的人行道和土路肩不设置超高如何进行超高设置。
2 在绘制路面标高图时为何附加板块无法绘出。
3 在绘制透视图时附加板块也无法绘出。
4 在断面图中，设计路槽以下1.7米为最小填方高度，即填土高度小于1.7米要反开挖。我对路基临界高度设置时，断面土方面积没有变化是怎么回事？
你好！不用客气，欢迎经常和我们联系。
1、采用附加板块可以自由定制各种型式的横断面，在控制参数输入中还可以分段设置不同坡度的附加板块。城市道路设计中一般很少设置超高的，对于人行道和土路肩更是不需要设置超高， 一般设置指定的横坡度就可以了。
2、路面标高图是主要应用于互通立交设计的，互通立交设计中也很少采用附加板块，所以在路面标高图中没有考虑附加板块的设置。
3、关于透视图，我们将会在以后版本中考虑增加附加板块的绘制功能，目前绘制总体布置图已经考虑了附加板块的宽度。
4、对于填土高度小于1.7m要反开挖，可以在控制参数输入中将路槽深度增加1.7米进行设置，在横断面设计时注意选择挖方加路槽，当填土高度小于设置的路槽深度时，系统会自动将地面线以下的路槽挖方计入到断面土石方面积中的。
昵称：wangyuer 单位：个人 来源：地址:武汉武昌都府堤129号5楼512邮... 时间：2009-11-18
请问：输出土方表里面，松方系数里面的土、石分别取1和0.92（默认）是为什么？查了很久只有土的可松性系数。初学者。谢谢。
你好！
松方系数也就是土石方的松实系数，是自然方和压实方体积换算的系数，1表示不进行换算。该系数可以采用实验数据输入，也可以参考路基施工规范中的相关规定进行设置。另外在纬地土石方调配系统中，输出六类土石都可以分别设置不同的系数。
昵称：mm7906 单位：张家界路桥总公司设计分公司 来源：地址:张家界市永定区南庄坪（张家界市路桥... 时间：2009-11-02
你好，我在用纬地三维道路设计软件时，使用横断面修改功能发现：修改后自动刷新土方数据不对，少了路槽那部分土石方量，这是怎么回事啊？
你好！
横断面修改显示的土方数据是按照横断面设计绘图时的选项进行刷新显示的，你所反馈的问题应该是你在横断面设计绘图时没有勾选“填方扣路槽”和“挖方加路槽”，所以横断面修改时也不会考虑扣除路槽这部分数据的。
昵称：tubinhw 单位：西安公路研究所 来源：地址:西安市文艺南路39号邮编:7100... 时间：2009-10-26
小问题：分离式路基的桥梁数据文件 桥梁分幅类型数字应该填0 还是-1（或者1）？ 建议和整体式错幅桥相统一 。目前是不是对于分离式桥梁不填0的话另一侧的土方扣不掉?
你好！
对于分离式路基项目的桥梁数据应该按照整幅式桥梁来填写（即填写0）。系统对于左右幅桥梁分幅处理是针对整体式路基进行设置的，对于分离式路基项目实际上是一个单独的项目，也是分左右路基的。
昵称：wkillerw 单位：山东中资 来源：地址:府前大街169号，公路局邮编:25... 时间：2009-10-22
关于土石方调配软件完善的建议。
土石方调配软件简单易用，对于一般工程很适用，也很准确。
有一点小小的建议，如果能够进行修改哪将完美很多。
1.设计中台背填料往往与路基填料不同，比如采用级配碎石等，在土方调配中无法考虑，设计中一般采用手动在每公里土石方数量表里调整，结果是土石方计算表与每公里表不统一。建议在结构物输入里面增加一个参数，扣除台背填料数量，这个数量设计者手算即可。
2.还有个类似的问题，就是在调配过程中，遇到结构物无法直接跨越，但是结构物旁边有个便桥之类的可以绕过去，在实际调配中也无法实现，建议在结构物输入里面再增加一个参数，绕路距离。
3.当然还有些细小的问题也可以完善，以后详谈吧。
你好！
感谢您对纬地软件的认可，并反馈软件使用建议给我们。
1、对于桥梁等结构物台背回填一般是在桥梁设计中进行计算处理的，其数量也是在桥梁工程数量表中计入的，该数量不宜在土方调配系统中进行考虑。建议你在设置构造物桩号范围时，将台背位置也设置到桥梁范围内，在土方调配时就不用考虑台背回填的数量了。
2、对于跨越构造物进行调配，一般情况下按照桥位长度计算运距差别不大，考虑到桥梁未建成时需要绕行增加运距较多的情况，我们可以考虑在以后版本中对构造物增设附加运距综合进行计算。
3、再次感谢您对纬地软件的支持，欢迎有时间多联系。
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