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昵称：沙漠之弧　单位：新疆时代石油工程有限公司　来源：新疆克拉玛依时代公司　时间：2006-06-20

郭工：你好！请把最新版的三维漫游系统正式版安装盘发给我。谢谢

您好，我们在收到合同以后马上会给您安排邮寄软件锁和安装盘。

昵称：无　单位：中国市政工程西北设计院　来源：甘肃省兰州市459号 730000 　时间：2006-06-19

你好！请问：土方调配2.5在项目土方调配完成后所出的土方表数据有误，核实数据时发现挖方（或填方）不等于本桩利用＋远运利用＋弃方（或借方），这是怎么回事？怎么去解决？谢谢！

您好，请您注意松实系数对于土方平衡公式的影响。通常数据直接相加产生公式的不平衡都是由于没有考虑到松实系数，在生成土石方数量表的时候，可以选择输出是天然方还是压实方。如果有问题，您也可以将数据文件发送至我们的凯发k8国际首页登录的技术支持邮箱guotf@163.com。

昵称：squirrel 　单位：设计院　来源：设计院　时间：2006-06-12

5.6的版本匝道编号不填，好像不出来“null”，5.74的会有，且5.74的对话框中已没有输入匝道编号的对话框了。是不是编程时疏忽了。只改对话框，忘该pm文件了。另外我想问一下，*.zdm文件中纵断面标高错台桩号高差怎么用，什么时候用，什么情况用，谢谢，呵呵

你好！ 1、在v5.74版中因为用户可以在项目属性中添加项目字母文字编号，于是我们便取消了原匝道编号的选项和功能。没有必要有两处。这一点我们在前面的最新更动中有说明的，可能你没有看到吧。 2、纵断面标高错台功能是在一般互通式立交设计中较多用到的功能之一。匝道的平面线形往往因为车道数的变化或者多条匝道相互衔接的需要经常出现横向错移的情况，平面上的横向错移必然引起纵断面上标高的错台和不连续。纬地系统中的平面线形可以随意横向错移，而纵断面的标高错台功能便是为此而开发。用户可以将出现错移的匝道进行连续的一条匝道设计，不论是平面还是拉坡设计。那么其它软件只能将匝道在出现横向错移的位置分别断开成若干条匝道，各自独立的进行平面和纵断面拉坡设计。相比较，肯定是连续处理更为方便、和连续，更具有整体性。具体应用你还可以参考用户手册中的内容和我们提供的立交实例中的a匝道的情况。

昵称：hzhn 　单位：北京同州行　来源：北京朝阳区和平街　时间：2006-06-13

郭工，你好！刚接触分离路基，看了你们提供的数据示例（西河线），有几点疑惑请予指教： 1、在《各轴线对应关系图》里有两段整体式，即上、下行线起点前为整体式，接着在两线分开段还有一段整体式（约600多米），然后才是分离式，请问如何判断从哪开始算分离路基，是不是以上下两轴线间距达某个值开始呢？ 2、上下行线中其中一条是与主线桩号连续，请问可任意选择上或下行线为主线？这方面有什么规定吗？ 3、我看示例里的横断面数据有一侧的数据都很短，大多只有1米多宽的范围，为何出现这原因呢？如果是自动采取三维横断面数据的话，不会出现该情况，对结果有没有影响呢？谢谢！

你好！ 1、我认为整体式与分离式路基的分界应该从两侧路基边缘分开的位置来分界吧。如果各自路基宽度路面以上部分均为固定宽度，也可以说是两平面设计线间达到某个距离吧。 2、分离式路基区域的一条设计线桩号与整体式连续肯定会方便整个设计工作，至于上下行的选择上我想没有什么特别规定了。以方便设计工作和常规习惯为原则吧。 3、这里的横断面数据是该项目的实侧数据，不是从数模上采集来的，也就是说勘测时就测了这么宽吧。勘测时所取用的宽度肯定是应该考虑横断面设计等需要为前提的。

昵称：无　单位：中交通力设计二所　来源：科技一路通力大厦　时间：2006-06-12

娄工：你好！请问有没有"绘图模板工具"的文字说明，录像中有有些代号看不明白。

您好，"绘图模板工具"的文字说明在新版本的安装目录下就有。请注意阅读word格式的帮助文件，chm格式的帮助文件是早期的版本。

昵称：无　单位：云南省公路规划勘察设计院　来源：昆明市石家巷9号　时间：2006-06-13

郭工：麻烦你发一个最新的维地数模版下载地址给我，谢谢！

已经发送了，请查收。

昵称：yan 　单位：山东省交通规划设计院　来源：济南市天桥区黄岗东路5号　时间：2006-06-12

请问：路线中某一段土方不计，是在*.tf文件里手工改写吗？

您好，根据您工程实际的要求，可以相应手工修改tf文件。然后再新建项目调配。

昵称：fish 　单位：青海省公路科研勘测设计院三室　来源：810001 　时间：2006-06-12

郭工：您好！请给我发一个最新的纬地5.74数模版，以及新的土石方调配程序。（邮寄也可以）非常感谢！

已经发送了，请查收。