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昵称：小小 单位：九江公路设计院 来源：332000 时间：2006-06-04
郭工：好，我需要一个用于5.74里的独立布线系统，谢谢
你好！
纬地智能布线模块我们已经集成到纬地三维道路cad系统的数模版中了。不在提供独立的布线程序了。如果你需要可以直接到本网站中下载以前我们提供过的公开的智能布线独立程序。
昵称：tianylz 单位：sjy 来源：750004 时间：2006-06-04
郭工，您好：
我有条高速路是半幅路基，标准横断面如图，怎么样才能把左侧的土路肩和硬路肩体现出来，如果按分割带输入的话横坡就不对了，这样标高也就不对了；请问如何处理！！
你好！
我浏览了发送的图片，是典型的分离式路基的断面。纬地对分离式路基的设计实例数据正式说明如何使用软件实现这类情况的。请你下载“分离式路基设计实例”并参看即可。另外在本凯发k8国际首页登录的技术支持网页的前面也曾有这方面的说明，你也可以参考。请注意一个关键点“中央分隔带输入负数值”时所表示的情况，就是处理平面设计线与标高设计线不同位置时的情况的。
昵称：bjl 单位：甘肃省定西公路总段设计所 来源：甘肃省定西市交通路281号 743... 时间：2006-06-04
郭工您好！，我在使用5.6时，软件生成的路面加宽表中有大于250的半径也有加宽值，个别半径的加宽值有错误（一类加宽时半径为240，加宽值却是0.8），需要手工修改，改完后还需要和横断面、路基设计表核对比较麻烦，打电话问了，说升级软件可解决，最近刚拿到5.7的狗，但是问题仍然存在。不过核对后发现横断面和路基设计表与规范加宽相一致。
另外，可否也给我发一份新的设计规范的送审稿？
谢谢！
邮箱bjl212447@sina.com
你好！
请你注意软件设计向导自动生成的加宽是根据软件中自带的数据库来选用的具体加宽数值。（目前新版软件中采用的是新规范的送审稿的数据）。请你打开该数据库与你所使用的规范中的加宽数值继续对比，你可以直接修改该数据库的。当你修改了数据库中的加宽数值，下次软件在运行时将采用新的数据了。
所以请你不要直接将软件设计结果只简单的与规范相对比，可能会有使用规范版本的问题；其次软件所使用的数据库是可以自行修改的。
最后你说的一句“不过核对后发现横断面和路基设计表与规范加宽相一致”我又不明白了，到底对还是不对呢？
昵称：阿宝 单位：大同御通公路勘测设计咨询有限公司 来源：山西省大同市运新街1号 037006 时间：2006-06-03
郭工你好，我们现在正在设计一条运煤通道，二级改建公路，路面结构大约1m厚，全线大部分路基都抬高1m,路基需两侧各加宽约2m,全线有一半的路段是路堤形式，那么在加宽填筑时在原路堤边坡需挖台阶处理再填筑，以加强新加宽部分与旧路基的结合，防止纵向裂缝的出现，可如用软件中的挖台阶命令一个断面一个断面的处理，工作量太大了，您看还有没有更好一点的办法。
你好，暂时没有更好更快的办法了，你恐怕只能使用我们提供的挖台阶功能逐桩进行处理。不过前面已经也有用户建议我们增加批量处理的功能，我们也在考虑增加。
昵称：无 单位：林李公司 来源：上海市镇坪路177弄20号 200061 时间：2006-06-01
你好！
我下载了贵公司的纬地道路漫游系统实时漫游系统试用版2.5，但不知怎么用，能够指导一下吗？
多谢！
你好，试用版中应该有软件基本应用的说明。如果需要，你可以直接电话到我们凯发k8国际首页登录的技术支持部来继续详细的应用咨询。这里恐怕一时很难完全的说明。
昵称：lj 单位：黑龙江农垦勘测设计研究院道桥处 来源：黑龙江省佳木斯市红星街54号 15400... 时间：2006-06-03
郭工：
您好！
我在使用纬地过程中，出现意外退出，在进入时，加载cad后，显示“访问狗错误，请将加密锁接好！”的提示，接着显示“检测软件锁失败，或软件需要升级。”程序退出。这是什么原因，是不是加密锁坏了？我将锁换其他插口，还能发现狗并安装软件成功，但启动纬地，上述问题依然存在，请您尽快帮我解决一下，谢谢！！急！！！
你好，我们已经电话沟通处理过了。
昵称：良珠 单位：塘沽市政公司（设计室） 来源：300450 时间：2006-06-02
请问所邮寄的纬地专业版（另附有教学光盘和试用版）软件锁可以用多长时间？
你好！
带有软件锁的试用用软件原则上与正式软件是一样的，没有限制的。但贵单位最好不要无限期的试用下去，原则上一般试用期是1-2个月的时间。
昵称：fish 单位：青海省公路科研勘测设计院 来源：青海省公路科研勘测设计院三室810001 时间：2006-06-02
我用的是纬地5.74数模版(去年给我们寄的光盘),选用内侧行车道边缘为超高旋转轴,我发现在计算路基时,程序始终选用右侧行车道的边缘为旋转轴,在计算左偏弯道时也是选用右侧行车道的边缘为旋转轴,计算出来的标高就差了很多,同样的数据文件用5.6版本的标准版计算,路基文件是计算正确的,请你们查看一下,5.74版本的数模版升级文件请发一下.非常感谢!
你好！
你反馈的问题在我们最早发布的v5.7版本中存在过，不过后面我们已经马上修改完善过了，请你联系凯发k8国际首页登录使用新版本的软件。
感谢反馈和支持。
昵称：敬修权 单位：四川省交通厅交通勘察设计研究院 来源：610031 时间：2006-06-01
郭工您好:
请问:1.公路立交匝道与匝道之间(喇叭型立交内环匝道与外侧匝道)设计线直接搭接在一起处的连接部路面高程图在纬地中应该怎样进行设置?
2.匝道与主线连接部,匝道小鼻端以前的部分路面横坡一般是采用主线横坡延伸与主线同坡的方法,如果这样做,匝道纵坡跟主线之间是什么关系，怎么样设置匝道纵坡?在纬地中是否是只要在数据编辑器中设置了路幅宽度分段文件就会自动处理?
3.立交区的平交道口道路相交处路面高程图(附图)应该怎么样在纬地中设置?
我把我看见过的别人做的图纸扫描文件一起发给你们，如果按找图上的方法处理在纬地中应该怎么样去做,请给予解答,谢谢!!!
敬工：你好！
因为凯发k8国际首页登录的技术支持中的内容显示顺序的原因，我们把你的提问给忽略处理回复了，今天整体浏览时才发现还没有回复。请谅解。
1、互通式立交不论是匝道与主线还是匝道与匝道的衔接处，设计者首先应确定以哪个匝道为主去推算另一匝道的横坡和标高（衔接范围内的，即连接部区域内的）。当然匝道与主线连结部往往是以主线为主去推算匝道的横坡和标高的。匝道与匝道以谁为主去推算谁，可能一般设计者考虑拉坡的方便性、超高过渡等方面来选择的。因为一般此处已经接近匝道收费站了，车速较慢了，超高一般也设置不会很大，所以我个人原来主要从拉坡衔接的方便性方面去选择的。如一般内环匝道纵坡为喇叭型型立交纵坡设计的控制因素，所以我就以内环匝道为主去推算外侧的匝道的超高和推算标高。并生成连接部图和路面标高图。
具体数据的编辑和方式请你参考我们网站上可以直接下载的立交实例项目吧。
2、在以主线推算匝道标高的区域（如减速车道区间）匝道的纵坡就是主线的纵坡。通常自小鼻端以后匝道才开始变换纵坡与主线不同的。是的，纬地对路幅宽度变化的处理和对超高过渡的处理是自动的，但前提是用户先要编辑确定路幅和超高的控制数据（sup和wid）。虽然这些数据可以通过设计向导基本自动生成。
3、立交区的平交口如果是沥青路面时一般可以使用路面标高图功能在生成标高计算线和标注横坡后，用户稍加手工编辑即可完成。如果是混凝土路面，则需要使用纬地的平交口设计功能去实现。因为刚性路面施工前需要进行板块的划分等工作。
我认为你提问的更多是专业上的问题，而不是软件应用的问题。
这里有一点一定请其他用户也注意，我们使用软件做设计，首先是从项目需要、专业常识、常规做法等确定应该怎么设计（如：超高过渡如何满足行车速度需要、如何满足路基排水要求等），然后才是为了达到这个目标应用软件去如何实现和完成这一设计。而不是遇到问题首先说软件怎么去处理的，实际上软件提供的不是一种固定的做法，往往你既可以这样应用也可以那样应用。如果软件把许多情况固定死了，也就没有应用的灵活性了。也就是说先有设计思路，然后才有软件应用的。不是反之。
以上个人见解，供你参考。
昵称：无 单位：北京圣天工程设计咨询公司 来源：北京市西四环南路56号望园大厦1009室 时间：2006-05-30
郭老师：
您好！我是一位科班道桥专业，工作一直从于道桥造价，我非常想学习道路设计，据说纬地是道路设计的最好的软件，我想能不能通过你们的演示盘学习道路设计，希望能得到老师您的支持！谢谢，
你好，请发送邮件到我们的凯发k8国际首页登录的技术支持部或者电话联系，来索取我们的软件的试用版本和演示光盘。另外你也可以直接购买由中国电力出版社出版的《道路三维可视化几何设计》一书，该书就是纬地软件的教程，并且该书的最后附有比较新的演示光盘。
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