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你好！

1、你未说明你所使用的纬地运行速度分析软件是什么时间哪个版本的？如果是7.0系列之前的，那么当时的货车运行速度预测模型不是针对低等级公路的，而是主要针对高速和一级公路的；

2、你是如何实测运行速度v85的呢？采用什么方法观测的呢？在观测中是如何保证车流是自由流的状态的呢？

你好，纬地安全分析系统（v85系统）可适用于国道类项目长陡坡路段交通安全性分析与评价，其分析结果是基于运行速度预测分析模型的。但请注意，对于长陡坡段下坡和上坡方向而言，运行速度预测分析的变化和结论一般是不同的，对应应采取的措施也是不同的。

     对上坡方向而言，随着坡长的增加，运行速度会逐渐折减降低的。当运行速度低于规范中所载明的最低容许速度时，说明此时的上坡方向的纵坡条件已经不能满足公路设计所需要的通行能力和服务水平了，对应的需要调整纵坡设计（包括设置缓和坡段）或者采用增设爬坡车道等措施，以提升上坡方向的通行能力。

    而下坡方向，随着下坡距离的增加，如果平曲线半径较大，不能直接影响运行速度时，预测的运行速度会逐渐增加，直至达到该类车型的最高速度或者达到对应公路的最高限速。之后，如果坡长还在增加，运行速度将不会再继续增加了，因为限制速度（即限速，如高速公路我国法律规定其最高限速为120km/h）就是运行速度的上限值了。通过下坡方向运行速度变化，我们不仅可以掌握纵坡设计对运行速度的影响，也可以判断出哪些位置车辆下坡的运行速度将超过对应的设计速度......这些为纵坡设计、方案优化、还有路侧安全设施设置、限速与速度控制等提供参考和依据。但是，应注意到运行速度对长大纵坡的分析评价也是存在一定局限性的。例如，对下坡方向当纵坡过于缓长时，运行速度可能会一直保持在最高限速，不能再继续反映出后续的线形条件变化了。

  总体上，基于运行速度预测分析成果，是分析和评价各类长大纵坡的主要方法和依据之一。

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