凯发k8国际首页登录的技术支持-凯发k8国际首页登录

凯发k8国际首页登录

　|　　|　注册

　　凯发k8国际首页登录　|　english

昵称：nmsyd_sang 　单位：科研所　来源：地址:锡林浩特市那达慕大街18号邮编:0... 　时间：2010-08-30

为什么分离式路基处理、横断面修改速度慢，而且cad运行越来越慢，并自动退出

你好！该问题估计与你的操作有关系，如果是批量进行横断面修改，请逐一点选每一个横断面的中心线，回车确认后，系统即自动搜索每一个横断面新的设计线并自动刷新土方数据。

昵称：dqh00214 　单位：大连设计院　来源：地址:大连市甘井子区邮编:116033 　时间：2010-08-16

分离式路基的设计轴线应该在什么位置？我看纬地说明里通过修改宽度文件可以把轴线放到路中心的位置，那么设计轴线在中心的位置又能如何呢？

你好！对于分离式路基的设计轴线，可以位于路基边缘也可以位于路基中心位置的。如果你的设计中本来设计轴线就是位于分离式路基的边缘，就没有必要进行中线偏移的设置了。但是有的设计者需要将设计轴线位于路基中心线位置，又要按照单向横坡的半幅路基进行设计，其超高旋转轴是位于路基边缘的，此时就需要对中线进行偏移操作（其实是中线固定不动，横向偏移设计线）。

昵称：sunyong 　单位：个人用户　来源：地址:齐河邮编:251100 　时间：2010-08-12

你好！我们高速的路基横坡是2%，生成的路基横断面是3%，如何改过来啊？其次，路基标准横断图里有左右侧各有0.75m的路缘带，设计向导里没有这一项，是否可加到行车道宽度中。

你好！请你留言时最好留下你的单位名称等信息，便于我们更好地进行交流。已经看到你上传的图片，该图中显示的应该是一个全超高横坡的断面，路基左右侧均为曲线外侧抬高为3%的横坡，你可以看看直线路段的横坡应该是2%的标准横坡。对于路缘带宽度的设计，一般是将其宽度包含在硬路肩宽度中的，不需要单独设置。

昵称：gladys50 　单位：个人用户　来源：地址:成都市高新区高鹏大道11号高新科技... 　时间：2010-07-25

您好，我有个问题想请教一下，在分离式路基处理过后左线右线戴帽不对应，右线正确，左线戴帽中右线高程及中线位置有误，左线断面上两个设计中心线错位有很明显的高程差，单独检查过左右线数据文件都没问题。对右线用分离式路基处理出来断面是正确的，就左线存在上述问题。请问这个是什么原因。

你好！请你留言时最好能留下单位名称等联系信息，便于我们更好地交流。不清楚你使用的是纬地道路什么时候的版本，是否是我们的正式版软件。估计你说的这种情况是挖方分离式路基处理的问题，纬地以前版本主要是针对填方分离式路基边坡相交进行计算绘图，纬地现行版本已经可以处理挖方分离式路基的相交计算及绘图了，请你升级纬地软件后再试试吧。

昵称：kobye 　单位：个人用户　来源：地址:北京市朝阳区邮编:北京　时间：2010-07-10

您好！我做分离式路基处理的时候，主线横断面，右线横断面都已经生成完毕了。再做右线的横断面时候，我选“设计/分离式路基处理”，调入主线（右线贯穿）的数据。问题1：截断的设计线有一个跑到右边去了，按道理应该都在左侧的.请问这是什么原因,有什么办法可以解决!

你好！还是请你留言时能留下单位名称等信息，我们也好知道是和哪里的用户在进行交流。此问题在前面已经回复过其他用户的，不清楚你使用的是纬地什么时候的版本，是否是纬地最新发布的正式版软件。如果使用盗版程序出现这样的问题是有可能的。

昵称：dodger 　单位：浙江佳途勘测设计有限公司　来源：地址:浙江省丽水市中东路616号邮编:3... 　时间：2010-06-23

用纬地做一级公路项目，中间有段分离式路基，怎么做？

你好！有关分离式路基设计的介绍，请参阅纬地道路系统教程中的相关内容说明，另外在本网站也有分离式路基设计实例项目供用户下载参考，请你登陆后自行下载相关资料进行查阅吧。

昵称：dqh00214 　单位：大连设计院　来源：地址:大连市甘井子区邮编:116033 　时间：2010-06-23

在分离式路基示例中，为什么有两个主线的宽度文件：xhsgt和xhsgt111，哪个宽度文件是最后的？

你好！你可以仔细对比一下这两个路幅宽度文件，其中xhsg.wid是最初的原始宽度文件，横断面设计线没有进行偏移，而xhsg111.wid是修改后的宽度文件，对分离式路基的设计线进行了偏移处理。你也可以采用不同的宽度文件进行路基设计计算，然后绘制出横断面图进行对比查看。

昵称：dodger 　单位：浙江佳途勘测设计有限公司　来源：地址:浙江省丽水市中东路616号邮编:3... 　时间：2010-06-07

纬地运行速度对于有个问题咨询下，有个项目是一条线位里有一级和二级路，一级路有分离式路基，在出运行速度的时候是分开出，还是要把路线左右幅做成一个项目文件出

你好！纬地运行速度支持一个项目中分段设置不同的设计速度进行测算，可以在“设计速度信息输入”中进行设置。但是目前的运行速度系统主要是针对高等级公路进行运行速度测算分析，对于二级以下的双车道公路运行速度科研成果还在研究之中，将在以后增加进来，目前二级以下公路不宜直接进行测算。对于一级公路的分离式路基，没有必要将左右幅合并为一个项目进行测算，因为左幅和右幅（即正向和反向）本来就是分别进行测算的，在对分离路基的路段进行测算时注意前后运行速度衔接的连贯性，即设置起点的初始速度时应该和整体式路基衔接点位置的速度一致。

昵称：lyfysj 　单位：洛阳市公路规划勘察设计院　来源：地址:邮编:洛阳市玻璃厂南路44号洛阳市... 　时间：2010-05-28

二级公路，横断面从左至右：人行道5m（坡度0.02）慢车道5m（坡度0.015）机非分隔带3m（坡度0）行车道8m（坡度0.015）行车道8m（坡度0.015）机非分隔带3m（坡度0）慢车道5m（坡度0.015）人行道5m（坡度0.02）；采用公路主线设计，横断面中只设行车道宽度，硬、土路肩设置为0；在附加板块中采用一块板人行道设置。在设计向导中主线设超高，土路肩不设超高。生成路基横断面正确，但路基设计表中以下各点与设计高之差有误。且路基设计表最后一行数据有误。不知问题出在哪里？请指教。谢谢。

你好！已经安排技术工程师和你联系了，并检查了你发来的项目数据做了回复。路基设计表中各点与设计高程之差的计算是正确的。表中最后一行数据计算有误，是因为附加板块的分段终点桩号小于路线设计的终点桩号，只需要将附加板块分段桩号稍微加大一些就好了。

昵称：ysjin2012 　单位：延边公路勘测设计有限责任公司　来源：地址:吉林省延吉市邮编:133000 　时间：2010-05-27

在互通立交设计中，运行《路基设计计算》后，出现错误信息：e:\设计项目\互通立交\b匝道.prj中包含无效的路径。这时候需要修改哪些文件？请指教。谢谢！！！

你好！出现该提示应该是项目中的某些数据文件的存放路径的指定是错误的，对于路基设计计算需要读取的数据文件，请在项目管理器中检查并重新指定平面线形文件(pm)、纵断面设计文件(zdm)、纵断地面线文件(dmx)以及超高加宽等文件的存放路径是否正确。