| | | 注 册 | 凯发k8国际首页登录 | english |
我新建挡土墙模板，为什么定义出来的，最后显示计算断面错误？核查了尺寸都是对的，就是建立不了重力式路肩墙模板，请帮我解决一下，谢谢！
你好，已安排技术人员与您电话联系，并协助您核实并解决该问题。另外，操作性问题，建议先阅读帮助文档，或者直接致电凯发k8国际首页登录的技术支持部咨询会更为快捷。
出现这种情况怎么修改？zd.dmx数据没有问题，就是运行不了
你好，建议认真检查下纵断面地面线文件，这个提示应该已经很明确了，您设置了断链1250=1255.392，则断面桩号不应该出现1255.253桩号才对。
纬地有驱动软件 吗
你好，新版加密锁采用的是免驱动加密锁，无需单独安装驱动程序，请知晓。
关于bim发展方向的建议。
近年来无论是房建还是道路的bim发展始终没能形成大规模的使用，也没有对行业产生变革。房建的bim处于翻模状态，道路的bim是cad地形图转数模，再贴图。长期以来给从业者的感觉是增加设计人员工作量，没有给设计人员简单方便的设计体验。
针对道路bim我有如下观点：
①道路bim的发展需要地形图使用习惯的改变。
和房建不同，道路的设计需要大量的地形图和地质、地勘资料。当前的所使用的地形图通常是测绘人员通过无人机进行外业航拍，在进行内业处理，转化成cad图。当前设计地形图的使用习惯来源于以前二维手工作图时代。用线去表示高程，用点去标注高程。这样处理方便了在实际图纸上的反应，但也抽象化，粗糙化。到了计算及时代，地形图的作图发生了一定改变：从手工绘制变成了电脑绘制。但改变仅仅局限于线条的粗细更加精准，坐标数值更加精准。但对于真实地形的反应和手工作图时代基本没有变化。道路bim更应该使用由无人机测绘得到的真实影像，而不是需要测绘人员再真实影响变成精度低的地形图。
真实地形效果见下图（某某软件导入的真实测绘地形效果）：
这个网站不能上传高清的图片，压缩过。图中的带状物是随意画的道路效果。里面对路灯和树这种在高度上比较细长的物体展示不是太好。但这个是未处理过的实际地形。测绘人员处理这些显示不友好的路灯和树应该会比将真实地形转化为由点和线构成的图工作量少。
下图为现在大多数使用的地形图
两种地形图展示的效果差异很大。
②bim的核心不在于建模和减少设计人员工程量，而在于对其他行业的推动。
就目前我所了解的bim软件的推广，宣传基本都是对业主有高端大气的可视模型，对设计人员可减少工作量。这些都是对本行业的影响，但实际bim的应用不能仅限于本行业。举其他行业的例子：5g的发展对通信企业和运营商并不是减少工作量，恰恰相反，而是更大的工程量和投入，包括一线的基站建造工人，他们需要建造的基站更多，标准更高。相比2g、3g时代的基站建造，比较省力的是基站重量变小了。 同样的例子还有高铁。高铁本身是铁路技术的标高，每公里的造价更高。这些例子说明：技术的改变，投资、设计、建造带来的不一定是减少工作量，而是增加。但对其他行业的影响是巨大的。5g对用户的影响，5g对无人驾驶的影响；高铁对运输行业的影响。
道路bim并不一定要给设计、施工带来多少便利，而是去影响其他行业。道路bim可以结合无人驾驶，带来安全可靠的道路信息。道路bim可以结合5g，产生类似航班运行监控信息系统，可以缓解道路拥堵、及时为消防等特殊车辆、为客运车辆进行异常监测（长途客运的疲劳驾驶、夜间滴滴等路线异常行驶）、降低货运空载率。
道路bim的核心不是展示的效果有多好，还是道路数字化，为其他行业更方便的使用道路竣工模型数据。前段时间看到国外有组织做文物的数字模型以便永久保存和修复。将来的最终构想可能是数字化地球，道路bim只是起终的构成部分。
以上为鄙人个人观点，若觉得不适用于bim发展，请见谅。鄙人希望能产生优秀能影响其他行业的国产软件诞生（前文提到的某某的使用并不友好，而且离所构想的差异很大）。祝西安经天交通工程技术研究所蓬勃发展，祝纬地系列软件成为世界顶尖软件。
这位未留姓名的用户朋友：
您好！非常感谢你给我们纬地软件反馈个人对道路行业bim技术发展的观点和认识。不论我们与你的认识是否一致，但是你对纬地软件的支持和厚爱使得我们备受鼓舞！感谢哈！
1、今天在行业内外，提到bim技术似乎每个人都有觉得有自己的认识，但似乎每个人的认识都不尽相同。bim——就是这么一个让很多工程专业技术人员、软件开发人员痴迷、纠结的东西！
2、我们和你一样，希望通过测绘手段、方式和技术的更新，可以改变工程勘测设计的手段和方式，而且我们作为道路工程软件的供应商，更是时时关注这些技术、不断尝试开发、不断创想提升。。。。。
首先，对于你来信中提到的“真实地形效果”，实际上是通过倾斜摄影测量方式获得的一种三维数字地表模型。该模型不仅具有地面、地面上各类构造物、树木等的高程信息，而且还附带有从无人机等角度所拍摄的图像信息（可称为地表纹理）。在外业倾斜摄影测量工作完成之后，通过一些软件处理，可以将该模型通常保存为osgb格式。并且该格式是一种开源方式的数据。
但是，通过我们长期的探索和尝试（我们能够读入并显示该模型效果），发现到目前为止，还没有人（包括国外软件）能直接基于这种模型数据进行工程实际设计。其原因在于以下多方面：
第一，osgb模型中所显示物体，也就是倾斜摄影所拍摄到采集到的物体的数据，是无法自动单体化的。也就是说，该模型中的地面、地物、植被、包括路面上的车辆等无法自动识别和并与其他模型分离的开来的。而您肯定知道，工程设计是必须基于地表高程的，是必须去除掉房屋建筑等构造物、树木植被等地表附着物的影响的。
第二，无人机采集的数据再密集，但仍然是不完整的。首先，对于茂密的树林、灌木丛等，通过无人机倾斜摄影等方式，是无法获得完整、准确的植被底下的地面高程。其次，对于房屋建筑等，虽然倾斜摄影可以获得一些建筑物侧面的信息，但是仍然有很多区域是空白的。例如：桥面、涵洞等之下的地面高程。而这些缺少的信息，有时确实高程设计必须的，所以，尽管通过无人机倾斜摄影方式，地形测绘的效率有所提到，但是现场核对、实地测量补充、实测点位矫正等工作仍然是必须的。
第三，osgb模型的高程精度，并不高于数字地形图。这一点您如果想测绘部门去调查一下，就知道尽管osgb数据的信息比电子地形图更为丰富了（主要是在地表纹理方面），视觉效果更好了，但是对于工程设计而言，其坐标尤其是高程的精度相对于电子地形图的高程而言，并没有实质性的提高。这与上面第一和第二点的原因也是密切相关的。
也正是由于上述原因和实际情况，今天你所能看到其他软件，虽然可以打开并显示osgb的模型和数据，或者可以在其基础上进行一些较为粗略、宏观的方案设计，但并不能基于osgb进行工程详细设计。但是，对于文物复原、空间状态的视觉效果记录，我们不能否认osgb模型是有其适用性的。这应该是需求不同导致的。
3、对于你提到的第二点建议“bim的核心不在于建模和减少设计人员的工作量，而在于对其他行业的推动”的，我们表示能够理解你的建议和想法。
正像一开始提到的，对于bim如何发展、应该如何应用、应用的重点在哪里，大家都在探讨，而且大家的认识和想法也不仅相同。而且，实际上，我们已经在你提到的“bim为后续无人驾驶、交通信息管理”等提供支撑，我们已经在做一些项目的尝试了。例如，我们已经为中交一公院承担的国家级科研项目——智慧公路方面的高精度、数字公路等项目提供数据支持了。
再次感谢您给我们反馈您的意见和想法，欢迎来和我们交流沟通！
再次感谢您对纬地软件的支持和爱护！
你好，技术小白。想问，横断面出图后字体很小，怎么在出图之前就改好格式？
你好！纬地横断面绘图默认设置中， 已经考虑了页码排版、出图美观及字高打印清晰可见等因素，如cad及字体配置均正常，直接出图，字高即可满足出版需求。如您有进一步定制及修改需求，建议抽时间了解学习一下横断面模板定制相关功能吧。
每次使用纵断面的时候会出现重叠现象
你好，从截图来看，是二十米桩和要素桩重叠，如果需要过滤掉要素桩，可在纵断面绘图-高级选项中，通过设置桩号过滤实现，请知晓。
你好！请问一下设计向导和纵断图出图的设计精度都选择的是两位小数，为什么纵断图中曲线要素桩号是三位小数
你好，要素装如果需要输出为2位小数，在项目管理器-属性页面，将桩号精度设置为2位，就可以啦。
纬地道路三维集成cad系统（数模版）
【使用范围与规范】适用于各类公路、城市道路、铁路与轨道交通、厂矿道路等工程项目的路线设计，满足各类项目从工程研究到初步设计、施工图设计等各阶段的任务需求，支持并满足公路、城市道路、铁路等行业相关技术标准、规范与要求。
软件介绍适用厂矿道路，但是支持中又没有厂矿道路，设计向导也没厂矿道路，又不能自定义，请问怎么设计厂矿道路的施工图？
你好！厂矿道路的基本设计方法、原理和公路项目是大致相同的，只是具体设计指标有所不同吧。
纬地软件内置的技术指标数据库，可支持用户自定义编辑，也就是用户可以增加、指定任意一种新的道路类型、标准，包括与之配套的几何指标体系出来的。请知晓。
另外，纬地凯发k8国际首页登录的技术支持仅针对正版用户提供，因此，请在留言的时候附上单位全称、软件锁号等信息，以便我们更好的为您服务。
咨询下纬地技术人员：使用纬地十年多了，在使用过程中纬地有些地方感觉不是太方便的几个方面：
（1）在生成连接部图或者总体图的时候生成的边线都是多个点的多段线形式，比如在圆曲线或者直线段能用圆弧或者直线表示吗？用起来更方便直观；
（2）在生成纵断面图的时候能直接在图上将平交口表示出来吗？现在感觉不够直接，需要自己手动加，能否在ctr或者其他文件中增加一个特殊标注点的关键字件；
（3）有时候在做前期的时候不需要编制宽度文件，但是用中线偏移的话如果后面删除路线会把偏移的东西一起都删掉了，能否优化一下可以控制？
（4）能否增加一个宽度变宽的功能，就是我指定桩号和左右侧，起点宽度，终点宽度后会提时选择变宽方式，然后生成宽度过度段，这个功能很实用，很多软件现在基本都具备此功能，纬地能否完善一下，在工具或者其他地方提供这个功能，任何项目都去编宽度文件，无疑是很局限的；
（5）现在都在大力的推所谓的bim，希望纬地也能走在前列，更加的贴合工程应用。
张工，你好，您的问题，回复如下，供参考：
1、路基边线受平曲线参数本身、车道变换、路基加宽等诸多因素控制，往往不是简单的直线或圆弧，目前，系统按照步长绘制，用户可根据需要，设置绘制步长；
2、新版软件，纵断面设计及绘图中增加了纵断面控制点功能，您可以在控制点中，录入平交口位置，控制高程，另外，如果您有时间，也可以研究下纬地智能模板，通过智能模板进一步细化各类控制点标注；
3、删除路线功能，旨在一次删除纬地相关所有元素，因此，偏移出去的线元也会同时被删除，建议您可以将偏移编写格式刷至单独图层，或者，您有具体的思路，我们也可以进一步讨论；
4、8.0新增了加宽设计功能，可批量快速完成常见加宽设计，建议您有时间看看相关技术文档，链接如下：http://www.hintcad.cn/newshow.php?id=4404
5、近两年，bim技术是我们主要的一个研发方向，也取得了多方面的突破，建议您有时间认真看下纬地bim技术相关文档，链接如下http://www.hintcad.cn/newshow_bim.php?id=4384
我用win10 64位系统 安装纬地软件 检测不到加密狗了，安装的14版本cad。请问如何解决
纬地凯发k8国际首页登录的技术支持仅针对证书用户提供，请在留言的时候附上单位全称、软件锁号等信息，以便我们更好的为您服务。
