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昵称：涛涛　单位：二院　来源：武汉鹦鹉大道498 　时间：2005-06-03

对于立交设计中的加减速车道的“一个车道的位置”的含义是什么呢？是从主线上偏置出来的吗？还是从匝道设计中线偏出的宽度啊？不知道表达清楚了没？（是垂直于主线能偏出一个车道宽度的，还是从匝道上刚刚能可以有一个车道宽度的点）对于流出角是指从减速车道的起点处的线元的切线方向还是指什么呢？对于流出角，规范规定的是个最小值还是最大值啊？

1、一个车道的位置的位置我想既是垂直于主线偏出一个车道宽度的位置，也是从匝道上刚刚有一个车道宽度的点，因为在此时一般匝道和主线的夹角很小，这两者的差别也很小。这一点就是渐变段的终点位置，在规范中是有图示的。 2、对于流出角的理解好像也有多种，我偏向于流出点的角度，有人理解为减速区间的平均角度。但当我们按照规范中的要求将匝道线性采用和主线相同的线性时两者也是统一的。但根据本院俞总（立交规范编写组）计算减速车道长度的过程可以看出是流出点的角度。通常我们规范中所指的流出角应该是较大值吧，而减速车道长度、渐变段长度等都是最小值的要求。

昵称：涛涛　单位：二院　来源：武汉鹦鹉大道498 　时间：2005-06-03

你好：关于超高和加宽的渐变方式：纬地采用什么方式啊？你们的三次曲线是什么公式呢？我们院普遍采用三次抛物线的，优点好象说很明显的。对于超高的旋转轴位置个人认为应该和设计轴线保持一致吧？不然程序如何处理呢。但是规范上说新建公路采用路基内边缘旋转！我对此很纳闷，我们的路线主任工也说极少用这个旋转轴的！我想软件也希望绕中线（和设计轴线一致）吧，这样会很方便计算的。不知为地是如何处理这些问题的啊！比如绕外边缘旋转的。好象为地没有指定和他的位置吧。默认为我的设计轴线位置？那么计算过程是这样的呢？对于三次抛物线的计算公式和优点，我将在后续帖子中和您探讨！

你好! 关于超高渐变方式纬地中可以支持线性和三次渐变两种方式。至于三次的公式和对其的应用我们在前面的凯发k8国际首页登录的技术支持中都有，请你使用凯发k8国际首页登录的技术支持的搜索功能便可以找到的。超高旋转轴的位置纬地种支持一般高速公路的分隔带边缘、无分隔带公路的行车道中心、行车道边缘和路基边缘多种方式。在低等级公路新建项目中为便于施工规范中推荐路基内边缘旋转方式。绕外边缘旋转作的极少，纬地中没有增加这种方式。

昵称：测量人　单位：中铁二十三局集团第一工程有限公司　来源：浙江嘉善县范泾村中铁二十三局申嘉湖高速公... 　时间：2005-06-03

您们好: 我前几天在你们网站上留了个想试用你们软件的信息,你们马上派人给我打了电话,我对你们对客户的服务态度感到很满意!说声你们辛苦了!还有一个问题,就是你们能不能也给我发一份新版的公路设计规范?再有,你们的业务员说要过来和我联系,什么时候过来?我现在正在算横断面的土方,有好多问题想向你闪咨询,能否发一份你们的产品使用说明?谢谢了

你好，规范已经发送给你了，请查收邮件。我们会有浙江地区的代理商会尽快和你联系的。

昵称：fq 　单位：北京国电水利电力工程有限公司　来源：北京市朝阳区定福庄西街1号北京国电公司... 　时间：2005-06-03

郭工：您好，能否给我寄一份电子版《公路路线设计规范》,想先看看。还有就是去年听娄工说的你们正在开发的涵洞设计软件完成了么，我公司想了解一下这个方面的情况。谢谢

你好，规范已经发送给你了，请注意查收。涵洞软件已经接近尾声，感谢你的关注。谢谢支持！

昵称：无　单位：福建省松溪县交通局　来源：33500 　时间：2005-06-03

郭工: 您好。已经收到所寄的《公路路线设计规范》。对此深表谢意。福建省松溪县交通局高小明 2005年6月3日

你好，收到就好，多联系。

昵称：无　单位：福建省松溪县交通局　来源：353500 　时间：2005-06-02

郭工：您好，我急需《公路路线设计规范》（新版），能否给我寄一份电子版。昨天你们曾给我发过，不知是否网站服务器原因，无法收到，今早曾与你们电话联系，烦请再给重发一分，好吗。谢谢福建省松溪县交通局高小明 2005年6月2日

你好，又重新发送给你了。

昵称：小刘　单位：广东×××设计院　来源：广东×××... 　时间：2005-06-01

你好：我在使用纬地时，遇到这样一个问题，望指教：一级路24.5米宽的标准横断面中，硬路肩横坡的设置无法生效。每次运算绘制横断面图时硬路肩的横坡都与主车道的路拱横坡相同（而我设置的横坡是不同的）。并且在超高段硬路肩也是跟主车道（3％超高）同时进行超高，不符合jtj011-94路线规范6.4.6.2条规定。请问是什么原因呢？

你好！这一情况早前就有用户来讨论过的，虽然94路线规范中有将当硬路肩的宽度大于2.25米时，可时硬路肩采用不同于行车道的横坡，我们追其初衷是“主要为了避免超高路段曲线外测当硬路肩没有加铺路面时可能出现的路肩杂物被冲集行车道的情况”，但实际工程中和一般设计单位均很少采用（该情况主要针对低等级路而言的），特别是实际工程中均进行硬路肩和行车道的同铺，所以一般设计均采用二者同坡的方式，纬地软件中也是如此考虑的。在新的路线设计规范中也提倡二者同坡的方式。另外请你在提问时能留下姓名、单位和凯发k8国际首页登录的联系方式来。

昵称：无　单位：福建省松溪县交通局　来源：353500 　时间：2005-06-01

郭工：您好，我急需《公路路线设计规范》（新版），能否给我寄一份电子版或纸板的都可以。顺便请教一个问题，贵软件5.7版在2005下使用，为何有时能够打开设计中心，有时又无法使用，是何原因。另提一点建议，横断面修改能否在设计中心中一个一个断面进行审查，检查无误后再成图，这样可以避免成图后一个一个修改，影响土石方数量，同时也可以方便地设置结构物（挡墙、路肩、石砌水沟、截水沟等）。同时对路面、砌石水沟增加阴影，提高出图质量。谢谢。福建省松溪县交通局高小明 2005年6月1日

你好，规范已经发送给你到邮箱了。 1、2005下有问题的是“项目管理器”还是“项目中心”？不过两个我们都去安排作测试了。 2、感谢你关于横断面修改部分的功能建议，我们已经有作这方面的改进，还没有完成。前面也有其他用户就这方面有建议，如重庆交通设计院等。

昵称：tianylz 　单位：nxsjy 　来源：750004 　时间：2005-06-01

你好，郭工：请发一份路线设计规范到我的邮箱，谢谢！

你好，已经发送了。

昵称：asi 　单位：廊坊市交通勘察设计院　来源：065000 　时间：2005-05-13

郭工您好：我是你们的新用户！以后会有很多问题向您请教！！现在请您帮个忙！我们这里没有《路线设计规范（送审稿）》，您能给我发一份吗？我的信箱是liangcheng_xia@163.com!谢谢了！！！！

你好，欢迎你经常来咨询讨论，规范已经发送给你到邮箱了。